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京九高鐵或途經(jīng)安徽省五市 合肥南下將提速(圖)
20年前，北至北京、南至香港九龍的京九鐵路通車，合肥與之失之交臂，這條鐵路大動脈只經(jīng)過我省阜陽、亳州一角。20年后，京九高鐵線路逐漸清晰，這一次合肥有望搭上這條南北高鐵快速通道。由于商合杭高鐵、合安九高鐵都列入國家今年開工項(xiàng)目計劃，這兩條高鐵建成通車后，合肥人坐高鐵1個多小時到九江、2個小時到南昌、6個小時到深圳，京九高鐵也可經(jīng)此貫穿安徽南北。
或途經(jīng)我省五市
與京滬高鐵全線同步建設(shè)不同，京九高鐵作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的規(guī)劃研究項(xiàng)目之一，將采用各地分段建設(shè)，最后連成一線。京九高鐵規(guī)劃北起首都北京，南至香港九龍，跨越京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港等地。
隨著京霸鐵路、合安九客專、昌吉贛客專的項(xiàng)目環(huán)評陸續(xù)進(jìn)入公示，整個京九高鐵走向逐漸清晰，全線約2400公里，或會途經(jīng)我省的亳州、阜陽、淮南、合肥、安慶五個市。
合肥南下將提速
記者了解到，商合杭高鐵與合安九高鐵都是按照350公里/小時的速度設(shè)計。根據(jù)京霸鐵路、昌吉贛客專的環(huán)評公示，時速設(shè)計也確定為每小時350公里。這意味著，作為國家干線，京九高鐵或許將采用時速350公里的設(shè)計。
據(jù)了解，合安九高鐵建成通車后，合肥至安慶最快40分鐘，合肥至九江僅需1個多小時，再與南端的昌九客運(yùn)專線、昌吉贛客運(yùn)專線、贛深客運(yùn)專線接駁，合肥到南昌將縮短至2小時左右，合肥到深圳最快也只需6小時左右。
[爭議]“東線方案”PK“西線方案”
由于國家層面的規(guī)劃未對京九高鐵做出詳細(xì)說明，在京九高鐵的阜陽至九江段，一度出現(xiàn)多個版本。記者了解到，這一段除了經(jīng)商合杭與合安九高鐵的“東線方案”，湖北省提出的阜岡九鐵路客運(yùn)專線為大家所稱“西線方案”，從阜陽經(jīng)過麻城、黃梅等地至九江。
不過，阜岡九高鐵目前暫未納入國家“十三五”鐵路規(guī)劃，項(xiàng)目預(yù)可研報告目前也未公布。而商合杭與合安九高鐵都是國家計劃的今年開工重點(diǎn)項(xiàng)目，這為京九高鐵經(jīng)過合肥創(chuàng)造了條件。
“安徽沒有提京九高鐵這一說法，我們目前就是盡快建設(shè)商合杭與合安九這兩條高鐵，至于建成后列車怎么走，這是國家層面的規(guī)劃部署。 ”省鐵路辦相關(guān)人士告訴記者。
記者了解到，商合杭高鐵目前正進(jìn)入施工招投標(biāo)階段，年內(nèi)可全線開建，計劃2019年建成通車。合安九高鐵可研報告正在等待審批，按照年內(nèi)開建的步驟在推進(jìn)前期工作。
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