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[活動(dòng)公告] 混動(dòng)MDX、雷克薩斯RX450h、寶馬X5插電混動(dòng)誰(shuí)比較好

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發(fā)表于 2017-4-25 10:07:15|來(lái)自：中國(guó)山東煙臺(tái) | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式 | 來(lái)自?xún)?nèi)蒙古

　　MDX混動(dòng)版總算在上海車(chē)展上市了，三個(gè)版本，69.8萬(wàn)起。這樣算起來(lái)，在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)上混動(dòng)就有MDX SPORT HYBRID、雷克薩斯RX450h（68.9萬(wàn)元-86.9萬(wàn)元）、寶馬X5插電混動(dòng)（92.8萬(wàn)元）三款了。另外兩款也不算新車(chē)了，如今MDX混動(dòng)橫空出世，同樣是豪華品牌的大型SUV級(jí)別，同樣是玩混動(dòng)，他們之間又有什么區(qū)別呢？
　　
　　首先當(dāng)然是外觀啦，哈哈
　　MDX的前臉不再是銀色盾型的造型換上了五邊形鉆石進(jìn)氣格柵，有些沖擊力，整個(gè)大燈組也是全LED的，效果非常酷炫！側(cè)面尾部部分設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，氣質(zhì)更為沉穩(wěn)豪華。
　　
　　
　　
　　側(cè)面帶點(diǎn)天空藍(lán)的Hybird的標(biāo)志彰顯著混動(dòng)版的身份
　　
　　RX450h造型鋒利也不比MDX弱，不過(guò)正是因?yàn)樵O(shè)計(jì)前衛(wèi)，至今人們也是褒貶不一，有人喜歡它的個(gè)性有人覺(jué)得它過(guò)于夸張輕浮。尺寸是4890*1895*1705（mm），相比MDX的4985* 1975 * 1715（mm）顯得稍微小上一號(hào)。
　　
　　寶馬X5的混動(dòng)版本相比普通版本區(qū)別不大，雙腎格柵、天使眼、筆直的線(xiàn)條一貫的家族設(shè)計(jì)，沒(méi)什么新鮮的。
　　
　　最主要的不同還是在各自使用的混合動(dòng)力系統(tǒng)吧
　　MDX采用了三電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，和神車(chē)超跑NSX上的系統(tǒng)是同源的。前后軸兩部分是相對(duì)獨(dú)立的，前軸部分的動(dòng)力來(lái)自一臺(tái)3.0升V6自然吸氣引擎和內(nèi)置電機(jī)的7DCT變速箱的組合，而后軸兩輪由2顆電機(jī)分別直接驅(qū)動(dòng)。
　　
　　
　　
　　RX450h的混動(dòng)系統(tǒng)則是由一臺(tái)3.5升V6自然吸氣引擎和雙電機(jī)的組合，前軸由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)匹配一臺(tái)E-CVT變速箱，而后軸兩輪由一顆電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
　　
　　
　　寶馬的這套混動(dòng)系統(tǒng)和兩位日系選手相比還是區(qū)別比較大的，首先它是插電式的，這就需要充電樁去為它充電。2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一顆電機(jī)配合發(fā)力，同時(shí)它還保留了傳統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸之間有傳動(dòng)軸硬鏈接。
　　
　　
　　其實(shí)MDX和RX的混動(dòng)系統(tǒng)是有些相似的，相比寶馬的插電混動(dòng)系統(tǒng)，它們不需要充電樁為電池充電，在目前國(guó)內(nèi)充電樁設(shè)備并不健全的情況下，我是不太建議買(mǎi)插電式的，太沒(méi)安全感。
　　
　　同時(shí)MDX和RX都沒(méi)有使用傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)，前半部分都是發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和變速箱的集成，后輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不過(guò)RX是一顆電機(jī)，MDX則是兩顆電機(jī)。
　　
　　
　　正是因?yàn)镸DX多了這一顆電機(jī)，又形成了一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)：后軸分別由兩顆電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)后軸左右兩輪的扭矩控制。簡(jiǎn)單地說(shuō)就是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)后輪電機(jī)增加扭矩輸出，內(nèi)側(cè)后輪電機(jī)減小扭矩輸出，通過(guò)對(duì)兩側(cè)車(chē)輪的扭矩控制，從而達(dá)到對(duì)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎的精準(zhǔn)控制，比傳統(tǒng)四驅(qū)機(jī)構(gòu)的效率、極限高出很多。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　總得來(lái)說(shuō)呢，X5是插電式混動(dòng)的形式，有純電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，省油是它相比另外兩款的優(yōu)勢(shì)；但是MDX和RX的混動(dòng)形式在當(dāng)前國(guó)情下更實(shí)用便捷，MDX和RX之間呢，同為混動(dòng)屬于同一級(jí)別吧，MDX的操控略勝一籌。要我選，我會(huì)選擇MDX。各位，不知道我說(shuō)的對(duì)不對(duì)呢，歡迎探討
　　


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