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隨著汽車(chē)在日常生活中的日益普及化，人們對(duì)了解汽車(chē)各項(xiàng)相關(guān)專業(yè)知識(shí)的渴望也日益迫切。許多人對(duì)汽車(chē)參數(shù)都不了解，但是汽車(chē)參數(shù)是能比較汽車(chē)優(yōu)劣勢(shì)的重要指標(biāo)之一，如果你了解汽車(chē)參數(shù)，對(duì)買(mǎi)車(chē)也大有助益。買(mǎi)車(chē)時(shí)候，都要關(guān)注哪些參數(shù)呢？前方多干貨，請(qǐng)注意查收哦。
■ 長(zhǎng)×寬×高
顧名思義，所謂的長(zhǎng)寬高就是一部汽車(chē)的外型尺寸，通常使用的單位是毫米(mm)，具體的測(cè)量方法是這樣的：
車(chē)身長(zhǎng)度定義為：汽車(chē)長(zhǎng)度方向兩個(gè)極端點(diǎn)間的距離，即從車(chē)前保險(xiǎn)桿最凸出的位置量起，到車(chē)后保險(xiǎn)桿最凸出的位置，這兩點(diǎn)間的距離。
車(chē)身寬度定義為：汽車(chē)寬度方向兩個(gè)極端點(diǎn)間的距離，也就是車(chē)身左、右最凸出位置之間的距離。根據(jù)業(yè)界通用的規(guī)則，車(chē)身寬度是不包含左、右后視鏡伸出的寬度，即后視鏡折疊后的寬度的。
車(chē)身高度定義為：從地面算起，到汽車(chē)最高點(diǎn)的距離。而所謂最高點(diǎn)，也就是車(chē)身頂部最高的位置，但不包括車(chē)頂天線的長(zhǎng)度。
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車(chē)身數(shù)據(jù)
■ 軸距
簡(jiǎn)單地說(shuō)，汽車(chē)的軸距是同側(cè)相鄰前后兩個(gè)車(chē)輪的中心點(diǎn)間的距離，即：從前輪中心點(diǎn)到后輪中心點(diǎn)之間的距離，就是前輪軸與后輪軸之間的距離，簡(jiǎn)稱軸距，單位為毫米(mm)。
根據(jù)軸距對(duì)汽車(chē)進(jìn)行分類
軸距是反應(yīng)一部汽車(chē)內(nèi)部空間最重要的參數(shù)，根據(jù)軸距的大小，國(guó)際通用的把轎車(chē)分為如下幾類：
微型車(chē)：
通常指軸距在2400mm以下的車(chē)型稱為微型車(chē)，例如：奇瑞QQ3、長(zhǎng)安奔奔、吉利熊貓等，這些車(chē)的軸距都是2340mm左右，更小的有 SMART FORTWO，軸距只有1867mm。
小型車(chē)：
通常指軸距在2400-2550mm之間的車(chē)型稱為小型車(chē)，例如：本田飛度、豐田威馳、福特嘉年華等。
緊湊型車(chē)：
通常指軸距在2550-2700mm之間的車(chē)型稱為緊湊型車(chē)，這個(gè)級(jí)別車(chē)型是家用轎車(chē)的主流車(chē)型，例如：大眾速騰、豐田卡羅拉、福特�？怂�、本田思域等。
中型車(chē)：
通常指軸距在2700-2850mm之間的車(chē)型稱為中型車(chē)，這個(gè)級(jí)別車(chē)型通常是家用和商務(wù)兼用的車(chē)型，例如：本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰、馬自達(dá)6睿翼等。
中大型車(chē)：
通常指軸距在2850-3000mm之間的車(chē)型稱為中大型車(chē)，這個(gè)級(jí)別車(chē)型通常是商務(wù)用車(chē)的主流車(chē)型，例如：奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級(jí)、沃爾沃S80等。需要說(shuō)明的是：通常的中大型車(chē)軸距都在2900mm左右，不過(guò)由于中國(guó)人比較喜歡大車(chē)，所以很多車(chē)型到中國(guó)來(lái)都進(jìn)行了加長(zhǎng)，軸距都達(dá)到了 2950mm以上，個(gè)別車(chē)型軸距達(dá)到了3000mm以上，例如寶馬5系的軸距為3028mm，所以在國(guó)內(nèi)，我們到很難見(jiàn)到不加長(zhǎng)的中大型車(chē)了。
豪華車(chē)：
通常指軸距在3000mm以上的車(chē)型稱為豪華車(chē)，這個(gè)級(jí)別車(chē)型通常就是富豪們選擇的車(chē)型了，價(jià)格基本都在百萬(wàn)元以上，例如：奔馳S級(jí)、寶馬7 系、奧迪A8等。而在豪華車(chē)這個(gè)分類中還有一個(gè)小群體，我們不妨稱之為超豪華車(chē)吧，他們的軸距通常都在3300mm以上，價(jià)格動(dòng)則幾百甚至上千萬(wàn)，數(shù)量稀少，主要有三個(gè)品牌：勞斯萊斯、賓利和邁巴赫。
最后還有一點(diǎn)需要給大家說(shuō)明一下，根據(jù)各國(guó)車(chē)型的特點(diǎn)，一般同一類型的車(chē)型，歐洲品牌車(chē)型的軸距比較小，而美國(guó)品牌車(chē)型的軸距比較大，日韓系車(chē)是中間水平。
■ 前輪距/后輪距
輪距分為前輪距和后輪距，而輪距即左、右車(chē)輪中心間的距離，通常單位為毫米(mm)，較寬的輪距有更好橫向的穩(wěn)定性與較佳的操縱性能。
車(chē)輪著地位置越寬大的車(chē)型，其行駛的穩(wěn)定度越好，因此越野車(chē)的輪距都比一般轎車(chē)車(chē)型的要寬。
■ 最小離地間距
汽車(chē)的最小離地間距，就是在水平面上汽車(chē)底盤(pán)的最低點(diǎn)與地面的間距，通常單位為毫米(mm)，不同車(chē)型其離地間距也是不同的，離地間距越大，車(chē)輛的通過(guò)性就越好。所以通常越野車(chē)的離地間隙要比轎車(chē)要大。
■ 風(fēng)阻系數(shù)
空氣阻力是汽車(chē)行駛時(shí)所遇到最大的也是最重要的外力�？諝庾枇ο禂�(shù)，又稱風(fēng)阻系數(shù)，是計(jì)算汽車(chē)空氣阻力的一個(gè)重要系數(shù)。
風(fēng)阻系數(shù)可以通過(guò)風(fēng)洞測(cè)得。當(dāng)車(chē)輛在風(fēng)洞中測(cè)試時(shí)，借由風(fēng)速來(lái)模擬汽車(chē)行駛時(shí)的車(chē)速，再以測(cè)試儀器來(lái)測(cè)知這輛車(chē)需花多少力量來(lái)抵擋這風(fēng)速，使這車(chē)不至于被風(fēng)吹得后退。在測(cè)得所需之力后，再扣除車(chē)輪與地面的摩擦力，剩下的就是風(fēng)阻了，然后再以空氣動(dòng)力學(xué)的公式就可算出所謂的風(fēng)阻系數(shù)。
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風(fēng)阻系數(shù)
風(fēng)阻系數(shù)=正面風(fēng)阻力×2÷(空氣密度×車(chē)頭正面投影面積×車(chē)速平方)。
一輛車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)是固定的，根據(jù)風(fēng)阻系數(shù)即可算出車(chē)輛在各種速度下所受的阻力。
一般車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)在0.25-0.4之間，系數(shù)越小，說(shuō)明風(fēng)阻越小。
2、 車(chē)身鍍鉻裝飾
一些廠家會(huì)在前格柵、車(chē)窗邊框、門(mén)把手、車(chē)身側(cè)裙等部位使用鍍鉻的裝飾件，以此來(lái)凸顯汽車(chē)時(shí)尚和高檔感。
3.、 天線類型
依據(jù)天線在車(chē)身的所處部位我們常常將天線分為前部天線、后部天線、車(chē)頂天線、窗式天線和隱藏式天線五類
■ 最小轉(zhuǎn)彎直徑
轉(zhuǎn)彎直徑是指外轉(zhuǎn)向輪的軌跡圓直徑，它是指汽車(chē)的外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車(chē)輛支承平面(一般就是地面)上的軌跡圓直徑，即汽車(chē)前輪處于最大轉(zhuǎn)角狀態(tài)行駛時(shí)，汽車(chē)前軸離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)車(chē)輪胎面中心在地面上形成的軌跡圓直徑，通常單位為米(m)。最小轉(zhuǎn)彎直徑是表明汽車(chē)轉(zhuǎn)彎性能靈活與否的參數(shù)，由于轉(zhuǎn)向輪的左右極限轉(zhuǎn)角一般有所不同，因此有左轉(zhuǎn)彎直徑和右轉(zhuǎn)彎直徑。
說(shuō)的直白一點(diǎn)就是，將車(chē)輛方向盤(pán)向某個(gè)方向打滿，駕駛車(chē)輛轉(zhuǎn)一個(gè)圈，這個(gè)圈的直徑就是車(chē)輛的最小轉(zhuǎn)彎直徑。
■ 空車(chē)質(zhì)量
空車(chē)質(zhì)量指的是汽車(chē)按出廠技術(shù)條件裝備完整(如備胎、工具等安裝齊備)，各種油水添滿后的質(zhì)量，通常單位為千克(kg)。
■ 允許總質(zhì)量
允許總質(zhì)量指的是汽車(chē)在正常條件下準(zhǔn)備行駛時(shí)，包括的載人(包括駕駛員)、載物時(shí)的允許的總質(zhì)量，通常單位為千克(kg)。
允許總質(zhì)量減去空車(chē)質(zhì)量則是車(chē)輛的最大承載質(zhì)量，即這部車(chē)最大能夠承載多少質(zhì)量。
■ 車(chē)門(mén)數(shù)
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2018-4-30 14:27 上傳
車(chē)門(mén)數(shù)指的是汽車(chē)車(chē)身上含后備箱門(mén)在內(nèi)的總門(mén)數(shù)。
這項(xiàng)參數(shù)可作為汽車(chē)用途的標(biāo)志，普通的三廂轎車(chē)一般都是四門(mén)，一些運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)有很多是兩門(mén)，各別豪華車(chē)有六門(mén)設(shè)計(jì)的。
一般的兩廂轎車(chē)，suv和MPV都是五門(mén)的(后門(mén)為掀起式)，也有一些運(yùn)動(dòng)型兩廂車(chē)為三門(mén)設(shè)計(jì)。
■ 座位數(shù)
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2018-4-30 14:27 上傳
座位數(shù)指的是汽車(chē)內(nèi)含司機(jī)在內(nèi)的座位，一般轎車(chē)為五座：前排坐椅是兩個(gè)獨(dú)立的坐椅，后排坐椅一般是長(zhǎng)條坐椅。
一些豪華轎車(chē)后排則是兩個(gè)獨(dú)立的坐椅，所以為四座。
某些跑車(chē)則只有前排座椅，所以為兩座。
商務(wù)車(chē)和部分越野車(chē)則配有第三排座椅，所以為六座或七座。
■ 行李箱容積
行李箱也叫后備箱，行李箱容積的大小衡量一款車(chē)攜帶行李或其他備用物品多少的能力，單位通常為升(L)。
依照車(chē)型的大小以及其各自突出的特性，其行李箱容積也因此有所不同，一般來(lái)說(shuō)，越大的車(chē)則行李箱也越大。越野車(chē)和商務(wù)車(chē)行李箱都比較大，而一些跑車(chē)由于造型設(shè)計(jì)原因，行李箱則比較小。
■ 油箱容積
油箱容積是指一輛車(chē)能夠攜帶燃油的體積，通常單位為升(L)。一般油箱容積與該車(chē)的油耗有直接的關(guān)系，一般一輛車(chē)一箱油都能行駛500公里以上，比如百公里10升的車(chē)，油箱容積都在60升左右!每個(gè)車(chē)型的油箱容積是不同的，同類車(chē)型不同品牌的車(chē)油箱容積也不相同，這個(gè)是有各生產(chǎn)廠家決定的。
■ 前后配重(前/后)
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前后配重指的是車(chē)身前軸與車(chē)身后軸各自所承擔(dān)重量的比。汽車(chē)的配重，一般是在50:50是最平均的，寶馬最引以為豪的就是50:50的前后配重比。
但現(xiàn)實(shí)生活中我們經(jīng)常遇到過(guò)彎、加速等情況，從力學(xué)上來(lái)看，48:53～40:60之間時(shí)對(duì)付彎道加速會(huì)比較靈活，但爬坡就差一點(diǎn)，相反當(dāng)前重于后時(shí)，過(guò)彎就會(huì)很遲鈍。
■ 接近角
接近角(APPROACH ANGLE)是指在汽車(chē)滿載靜止時(shí)，汽車(chē)前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面的夾角。即水平面與切于前輪輪胎外緣(靜載)的平面之間的最大夾角，通常單位為度(°)，前軸前面任何固定在車(chē)輛上的剛性部件不得在此平面的下方。
■ 離去角
離去角是指汽車(chē)滿載靜止時(shí)，自車(chē)身后端突出點(diǎn)向后車(chē)輪引切線與路面之間的夾角，即是水平面與切于車(chē)輛最后車(chē)輪輪胎外緣(靜載)的平面之間的最大夾角，通常單位為度(°)。位于最后車(chē)輪后面的任何固定在車(chē)輛上的剛性部件不得在此平面的下方。它表征了汽車(chē)離開(kāi)障礙物(如小丘、溝洼地等)時(shí)，不發(fā)生碰撞的能力。離去角越大，則汽車(chē)的通過(guò)性越好。
■ 通過(guò)角
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2018-4-30 14:27 上傳
通過(guò)角指的是指汽車(chē)空載、靜止時(shí)，分別通過(guò)前、后車(chē)輪外緣做切線交于車(chē)體下部較低部位所形成的夾角，通常單位為度(°)。
如圖接近角40°，離去角37°，通過(guò)角25°
■ 爬坡角度
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2018-4-30 14:27 上傳
爬坡度角是指汽車(chē)滿載時(shí)在良好路面上用第一檔克服的最大坡度角，它表征汽車(chē)的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值(以度數(shù)表示)或以坡度起止點(diǎn)的高度差與其水平距離的比值(正切值)的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示，通常用百分比來(lái)表示(%)。
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提升卡
置頂卡
關(guān)貼卡
開(kāi)貼卡
顯身卡
