雖說近兩年各種ADV拉力車型非�；馃幔�但要說起日常的城市通勤和運(yùn)動(dòng)娛樂，街車依然是很多摩友的首選車型。而近兩年，國(guó)產(chǎn)街車市場(chǎng)也是百花齊放，有主打前衛(wèi)外觀、有主打復(fù)古潮流、有主打科技性能，而今天我們要聊的這臺(tái)來自賽科龍中量級(jí)街車RZ3S，則是一款擁有經(jīng)典意式外觀和不俗動(dòng)力配置的運(yùn)動(dòng)街車，同時(shí)它以高配版2.898萬元、標(biāo)配版2.698萬元的價(jià)格也在目前國(guó)產(chǎn)同類車型中較為突出。（高配與標(biāo)配差別在于減震器和ABS品牌，高配車型：博士ABS，前雙剎車，前倒置減震，鋁合金平叉。標(biāo)配車型：賽福ABS，前單剎車，前正置減震，鋼制平叉）

今天為各位介紹的是高配版車型，首先咱們從外形上看，雖然賽科龍街車家族早有RZ3的名號(hào)，但全新的RZ3S則沒有延續(xù)前者的設(shè)計(jì)理念，而是采用全新的設(shè)計(jì)方案，肌肉感十足的緊湊車身搭配裸露在外的紅色編制車架，有那么一瞬間會(huì)給你一種意大利經(jīng)典運(yùn)動(dòng)街車的感覺。

大燈雖然采用經(jīng)典的圓形設(shè)計(jì)，但在大燈內(nèi)部設(shè)計(jì)師卻花了不少心思，全LED光源，邊緣四條長(zhǎng)明行車燈，搭配五顆透鏡大燈，無論近光還是遠(yuǎn)光照明效果都非常不錯(cuò)。大燈上邊還配有一個(gè)裝飾用的小風(fēng)擋，很好的提升了大燈與儀表之間的銜接，同時(shí)轉(zhuǎn)向燈也采用LED光源。

全液晶儀表，車速、轉(zhuǎn)速、擋顯、水溫、時(shí)間、AB里程等行車信息顯示十分齊全。

尾燈為斜切設(shè)計(jì)，完美搭配整車尾部略微上翹的線條，同樣采用LED光源，警示效果較為明顯。

RZ3S的外觀設(shè)計(jì)還有一大亮點(diǎn)，那就是鈦色的雙出排氣管，排氣管從發(fā)動(dòng)機(jī)前端直到車身右側(cè)一氣呵成，沒有多余部分，此外排氣管尾端與車身的整體協(xié)調(diào)性也很不錯(cuò)，再加上細(xì)致的做工和低沉的聲浪，如果后期不追求“炸街”，原廠排氣管的顏值還是不錯(cuò)的。

聊完外觀我們來看看RZ3S的動(dòng)力核心，搭載賽科龍自家成熟的378cc水冷八氣門異步雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配德爾福電噴系統(tǒng)。最大功率達(dá)到了27kW/9000rpm，最大扭矩35N·m/6500rpm。

性能配置方面，ABS防抱死系統(tǒng)肯定是必不可少的，其次選用前雙浮動(dòng)盤配對(duì)向四活塞卡鉗，后單剎車盤配單活塞卡鉗。

避震方面采用運(yùn)動(dòng)街車主流的前倒置減震器，并且支持阻尼可調(diào)，后中置多連桿單減震器，支持預(yù)載和阻尼可調(diào)。

輪胎方面選用正新前110/70/R17，后150/60/R17真空輪胎。

靜態(tài)看完，咱們來聊聊動(dòng)態(tài)的感受，首先是乘坐的舒適度，一體式馬鞍坐墊乘坐起來還算舒適，填充物雖然不是非常軟，但軟硬適中，支撐性還可以。

RZ3S的座高為780mm，在運(yùn)動(dòng)街車中這樣的座高算低的了，基本上符合大多數(shù)摩友的身高。

騎行姿態(tài)較為直立，整體騎行起來會(huì)有一些風(fēng)阻。

動(dòng)力上，這臺(tái)378cc的水冷異步雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力還是非常不錯(cuò)的，每當(dāng)換擋、擰下油門時(shí)，都會(huì)來帶不錯(cuò)的加速感，并且整體震動(dòng)抑制也做的比較不錯(cuò)，不再特別高轉(zhuǎn)速的情況下，基本沒有什么共振出現(xiàn)。

除了擁有不錯(cuò)的動(dòng)力以外，RZ3S配備了20L超大油箱，官方宣稱百公里四個(gè)油左右，續(xù)航可以達(dá)到400公里，這樣的續(xù)航表現(xiàn)，來個(gè)小長(zhǎng)途也不成問題。

RZ3S既然作為一款運(yùn)動(dòng)街車，靈活性自然不再話下，緊湊輕盈的車身加上穩(wěn)定的減震系統(tǒng)，換來輕松運(yùn)動(dòng)的騎行操控感。

不過這里有一點(diǎn)小問題，就是RZ3S的側(cè)撐較低，在更加激進(jìn)的大傾角過彎時(shí)會(huì)提前與地面摩擦，影響過彎的流暢。其實(shí)也不算什么大問題，畢竟很多人主要是為了日常的城市通勤，而激進(jìn)駕駛本來也是不提倡的。

制動(dòng)性能上，前雙四活塞卡鉗配合浮動(dòng)剎車盤完全夠用，并且ABS也介入的非常及時(shí)，有效提升日常緊急剎車時(shí)的安全性。同時(shí)來自正新的輪胎，在鋪裝干燥路面正常騎行抓地力還是夠用的，但要想特別激進(jìn)的騎行方式，建議更換更好性能的輪胎。

總結(jié)：賽科龍作為宗申摩托的子品牌，近些年推出了多款深受摩友喜愛的車型，而這次的RZ3S雖然從名字上來看是RZ3的延續(xù)，但RZ3S似乎更像是一款全新車型，并且綜合外觀、配置、動(dòng)力、可玩性幾方面來看，2.898萬元的售價(jià)還是在同類車型中具有非常高的性價(jià)比。并且輕盈緊湊的車身配合較低的座高，也讓RZ3S更加適合女摩友來選購。