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寒冷的氣溫席卷了國內(nèi)大部分地區(qū)，甚至不少城市還下起了雪，這也在提醒著人們寒冬以來。而國內(nèi)汽車市場上的寒冬則到來已久，除了銷量上的下滑導(dǎo)致不少車企深處困境中之外，不少品牌及車型甚至傳出了退市、停產(chǎn)的消息，自去年鈴木退出中國后，今年上半年網(wǎng)上更是傳出有四家車企瀕臨破產(chǎn)；三菱帕杰羅已正式宣布停產(chǎn)，馳騁豪華品牌市場多年的凱迪拉克XTS也將停產(chǎn)……面對寒風(fēng)刺骨的車市寒冬，汽車市場開始了殘酷的淘汰賽。
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2019-12-9 09:59 上傳
寒冬之下，不少品牌都推出了多款新車型，以求吸引消費(fèi)者的眼球同時進(jìn)而搶占市場份額，但這樣的做法則加劇了不少本就邊緣化的車型最終走向停產(chǎn)的地步。近期，從相關(guān)渠道獲悉，東風(fēng)本田旗下車型-杰德將正式于明年停產(chǎn)，這一消息目前已得到了東風(fēng)本田內(nèi)部人士的確認(rèn)，這預(yù)示著，在國內(nèi)汽車市場叱咤多年的本田杰德，最終走向了落幕。 作為一款新概念轎車，本田杰德基于第九代思域打造，并于2013年正式上市，該車的外觀極為動感，整體造型與旅行車及MPV車型極為相似，杰得的出現(xiàn)很大程度上滿足了家庭用戶對大空間家轎的設(shè)想，大兩廂的造型以及6座版的座椅設(shè)計，都使其具有非常高的性價比，此外，杰德的底盤調(diào)校及行駛質(zhì)感偏家用車的范疇，讓其在擁有不錯的市場人氣及口碑，以及同級地位。 上市初期，憑借時尚的造型以及獨(dú)到的6座設(shè)計，杰得取得了同級不錯的銷量表現(xiàn)。在2013-2014年期間，杰德月均銷量超過5000臺，成為了當(dāng)時同級市場中炙手可熱的產(chǎn)品車型。但自2015年后，隨著更多合資、自主MPV車型的大規(guī)模涌入，杰德銷量開始了連續(xù)下滑，到了2016年，杰得的銷量平均保持在3000臺左右，而今年，杰得的銷量表現(xiàn)進(jìn)一步下滑，2019截止到1-10月，杰得的總銷量為13212輛，10月份銷量更是創(chuàng)下了731輛的新低，淪為了本田車系中的軟肋。銷量遠(yuǎn)未達(dá)到廠家的預(yù)期，也是杰得最終走向停產(chǎn)的最大原因。 在車型產(chǎn)品力上，服役四年后的杰德迎來煥新，新款換裝了新的前臉和LED大燈組，動力方面取消了1.8L+CVT動力總成，換裝了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力總成，此外，售價方面也進(jìn)行了下調(diào)。今年3月份，2020款杰德上市，全面取消了6座版車型，配置方面小有升級，動力沒有變化，致命的是，東風(fēng)本田并沒有為其適配滿足國六排放的動力總成，導(dǎo)致其在實(shí)施國六的主銷地區(qū)全面停售。砍掉6座版本，動力系統(tǒng)相對老舊，沒有國六車型的杰德走向了末路。
今年是本田的豐收年，數(shù)據(jù)顯示，2019年1-10月份，本田在華銷量達(dá)1271286輛，同比增長了15.2%，旗下主要走量車型為雅閣、CR-V、思域、繽智/XR-V、凌派等車型，相比之下，杰得的銷量完全可以忽略不計，東風(fēng)本田停產(chǎn)杰得也在情理之中，為熱銷車型騰出生產(chǎn)線，也算是杰得為本田貢獻(xiàn)的最后一份力量了。 杰德這款叫好不叫座的車型走向停產(chǎn)，也印證了中國汽車市場兩廂轎車，乃至旅行車這類車型市場需求持續(xù)萎縮的現(xiàn)象。在兩廂轎車市場，即便是銷量最好的大眾高爾夫、奧迪A3等車型，月銷量也不會超過萬輛，始終無法跟傳統(tǒng)的三廂轎車抗衡。 市場越是低迷，車企就越是小心，在�？怂沟葍蓭囦N量不斷下滑下，新一代馬自達(dá)3昂克塞拉并沒有同步引進(jìn)兩廂車型，兩廂轎車市場不溫不火的反應(yīng)，讓廠家對車型的產(chǎn)品布局也越來越謹(jǐn)慎。另一方面，是三廂轎車和功能性更強(qiáng)的SUV車型在產(chǎn)品上對兩廂轎車的市場進(jìn)一步壓縮。有消息稱，本田或?qū)⒁胨加騼蓭嫒√娼艿履壳暗氖袌龅匚�，但考慮到兩廂車型市場的不穩(wěn)定性，兩廂思域未來的前景也并不是很明朗。 入華6年來，杰德累計銷量達(dá)到299254輛，盡管成績并不突出，但依靠定位模糊的杰德能在競爭激烈的市場環(huán)境下取得如此銷量表現(xiàn)已經(jīng)不錯了，這個時候選擇淡出消費(fèi)者的視野，對杰得來說也算是不錯的結(jié)局了。繼本田歌詩圖后，東風(fēng)本田杰得也終將成為歷史，從市場大環(huán)境來看，這種車型退市的現(xiàn)象或?qū)⒃诮窈蟮钠囀袌鲋胁粩喟l(fā)生，汽車市場的淘汰賽才剛剛開始。
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