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[汽車生活] 首批新能源電池報廢高峰期來臨,車主:換車還是換電池?

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發(fā)表于 2019-12-10 09:08:59|來自:中國安徽安慶 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式 | 來自安徽
眾所周知,新能源化汽車是以后汽車的必然趨勢,而電動化時代也正在逐步趕來。然而這個過程并沒有那么快,一方面是目前新能源汽車的技術(shù)還不成熟,另一方面則是大眾對新能源車的接受度不高,電動汽車想要"超車"還是需要更多時間的。


近日,中央電視臺《第一時間》欄目做了一則調(diào)查,二手車新能源汽車出售時不僅貶值很大,而且想要轉(zhuǎn)手也很困難。而今年也將迎來首批新能源電池的報廢高峰期,第一批新能源的車主面臨著一個不想面對的問題,到底換電池還是換車?首批新能源車主:我這是養(yǎng)了個爹啊。


在欄目中,一位深圳的張先生作為首批新能源車主接受了采訪,據(jù)悉這位車主五年前購買了某品牌混合動力新能源汽車,如今已明顯開始感覺續(xù)航不足,從剛開始充滿電能跑80公里到現(xiàn)在只能跑40公里。于是打算換車,去二手市場上詢價,價格卻低到他吃驚。當(dāng)時原價21萬多,補(bǔ)貼后落地17萬多,五年后最多只能賣4萬多。


按照目前新能源二手車市場的行情,據(jù)內(nèi)行人透露,新能源汽車落地如果是在15-17萬左右,如果用了3年,剩余價值最多8、9萬左右。如果是用了5、6年,在沒有發(fā)生碰撞的情況下,收購的價格頂多只有4萬多,公里數(shù)且車況一般的,最多只能賣到3萬價格。


看到新能源汽車如此慘淡的保值率,再看看像飛度、思域那些三年保值率65%以上,車主們不免錘了一下旁邊的桌子。此外問題接踵而來,據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,一般汽車動力電池的使用年限為5-8年,再加上早期技術(shù)限制,第一批投入市場的新能源車動力電池基本處于淘汰臨界點,也就是說即將迎來首批新能源汽車電池的退役儀式。


說到這個車主更是抓破了頭,當(dāng)初買車的花費還不到7萬,換個電池的費用大概在5萬左右,這樣看來,換個電池還不如把車賣了。然而,就算想要賣車也沒有那么容易,除了價格非常低,二手車商對回收新能源汽車十分謹(jǐn)慎,要考慮新能源二手車的周轉(zhuǎn)率,也就是說,也要挑著回收二手新能源車。


首批新能源車主們只能無奈的看著自己續(xù)航里程不斷萎縮,本以為當(dāng)初買綠牌車出行不用被限號、國家還有補(bǔ)貼,如今看來這補(bǔ)貼還填不了貶值這個大坑。對于首批新能源車主的建議,如果急需用車的話,就忍痛換個電池吧,否則就索性甩開這個"電動爹"吧。


寫到最后,雖說如今的新能源技術(shù)相較5年前已有巨幅進(jìn)步,但還沒有到十分成熟的地步,如果有需求要入手新能源汽車的話,最好選擇銷量高、品牌保證的車輛,比如北汽EU5、威馬EX5、蔚來ES6等,畢竟市場口碑和售后擺在那里。如果只是普通用車的話,建議還是上混動車型,大家覺得呢?

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