|
隨著汽車消費的逐漸成熟以及二手車市場的快速發(fā)展，汽車的保值率也逐漸成為人們在買車過程中的參考要素之一。畢竟對于車主來說，保值率的高低就意味著自己用車成本的高低，與自身的利益息息相關。近日中國汽車流通協會發(fā)布了11月汽車保值率報告，讓我們一起看看所有合資品牌中，哪些品牌在使用3年后保值率仍杠杠滴！ ![]()
豐田 三年保值率75.1% ![]()
沒錯，這一次豐田的保值率又是第一，相信消費者對此已經不會感到驚訝了。畢竟一款車只要掛著豐田的LOGO，那它基本就是二手車商最喜聞樂見的車型之一，而且?guī)缀趺恳豢钴囆偷亩周嚩紱]有“便宜貨”。就更不用說銳志、皇冠、普拉多等等“神車”了，前段時間在網上流傳著一個段子，2017年一臺普拉多的新車45萬元，到了2019年這臺車價值50萬元，簡直就是一款“理財產品”。 本田 三年保值率73.6% ![]()
除了豐田以外，另一日系品牌本田的保值能力同樣驚人，三年后的殘值仍然高達73.6%。東風本田和廣汽本田今年1-11月的累計銷量分別為71.3萬輛和69.8萬輛，同比增長21%、7.4%。在汽車市場整體下滑的大環(huán)境下，依然能保持如此大幅的增長，著實體現了本田在品牌和產品方面的實力。而且剛剛上市不久的廣汽本田皓影就傳出了經銷商端加價1萬元的傳聞，這樣的價格二手車又怎么會便宜呢？ 奔馳 三年保值率68.2% ![]()
奔馳品牌11月的保值率相比10月下滑了1%，最終排名合資品牌的第三名。今年的奔馳品牌一直遭受著各種負面新聞和因質量問題召回的困擾，可銷量似乎沒有受到絲毫影響，1-11月累計銷量為52.1萬輛，同比增長19.5%，依然是BBA三大豪華品牌中賣得最好的。與此同時，奔馳三年保值率也是三個品牌中最高的，寶馬、奧迪分列合資品牌保值率排行榜的第8和第9位，分別為61.4%、60.6%。 馬自達 三年保值率63.9% ![]()
馬自達近兩年在國內市場的表現可謂不溫不火，旗下各款車型的銷量水平都較為平均，甚至同比都有一定下滑。但是馬自達是個不愿意為市場妥協的品牌，其產品一直都有著自己的獨特調性，市場價格也始終高企，絕不做以價換市的事情。但偏偏就是這樣的性格吸引了一群死忠粉，他們之所以選擇馬自達是因為他們懂馬自達，或者說愿意為了突出的優(yōu)點而忍受同樣突出的缺點。因此，馬自達的二手車買賣很多時候都是在這一個群體中流通的，二手車價格自然也就不會太低。 大眾 三年保值率62.9% ![]()
一汽-大眾和上汽大眾1-11月分別貢獻了184.3萬輛和174.7萬輛的銷量成績，合計占據了19.3%的市場份額，幾乎是每5輛乘用車中就有1輛是大眾�？墒侨绱梭@人的市占率卻并沒有讓大眾品牌的保值率有所提升，三年保值率62.9%甚至不及銷量是自己零頭的馬自達�？偨Y下來主要還是兩個原因，一是大眾車型的品質已經不及當年，經常有各種各樣的小問題出現；二是終端價格波動較大，對品牌和消費者信心造成了一定傷害。 除了以上提到的幾個品牌以外，三年保值率排名前十的合資品牌還有日產（排名第四，三年保值率66.2%）、三菱（排名第七，三年保值率62.3%）、福特（排名第十，三年保值率60%）。 ![]()
縱觀整個榜單不難發(fā)現，在保值率這一塊日系品牌的地位十分牢固，前五名中占據了四席。之所以會有這樣夸張的保值率還是離不開穩(wěn)定的市場終端價格、良好的品牌形象以及扎實的產品品質。消費者在用車過程中相當省心，即使使用很長時間，行駛很長里程，車輛的狀況始終保持精神，其折舊速度自然也就慢了。 與此同時，無論是親民品牌還是豪華品牌，凡是終端價格“骨折”或者“跳樓”的，均沒有出現在保值率的榜單當中，原因當然也很簡單，新車都這么便宜了，二手車還會貴嗎？因此以價換市的行為短期內或許可以得到銷量數字的上升，但是長此以往對于品牌來說一定是難以修復的傷害。
| 
提升卡
置頂卡
關貼卡
開貼卡
顯身卡
