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紅旗作為2019年為數(shù)不多銷量實現(xiàn)同比增長的自主品牌，改走親民路線之后，最近的勢頭表現(xiàn)尤為搶眼，其中11月銷量突破12500輛，同比增長178%，前11個月累計銷量突破88020輛，同比增長211%。從H5到HS5和HS7，紅旗的復興之路有了不錯的開端，而明年5月投產的紅旗“長子”H7，因長相酷似“勞斯萊斯”未上市就先火了一把。
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2019-12-24 09:17 上傳
在這個看臉的時代，好看的顏值等于成功了一半，這句話已經在比亞迪身上得到驗證。現(xiàn)在越來越多自主品牌都稀罕高價挖角豪車品牌的設計師，而紅旗更是從勞斯萊斯挖了過來，所以紅旗H7采用類似勞斯萊斯的設計語言一點也不意外。綜合目前消息，紅旗H7定妝照基本浮出水面，不妨提前跟斗車哥品鑒一番。
從外觀來看，相比現(xiàn)款車型，新一代紅旗H7的顏值和氣場都有不止一個檔次的提升，甚至有點霸氣側漏的超豪車氣質，一看就讓人感覺這車不便宜。在斗車哥印象中，紅旗的設計都是相對保守甚至有點復古，但這次紅旗H7卻給人一種超出意料之外的驚艷。
首先整個前臉極具氣勢，勞斯萊斯的''帕特農神廟式''中網再現(xiàn)，直瀑式的格柵自帶視覺沖擊，搭配貫穿式的燈帶，配合發(fā)動機蓋隆起的肌肉線條，非常的大氣，加上改良過后的紅旗車標，給斗車哥一種高調的動感和低調的豪華感，不得不承認這是一套成功的設計。而網曝的淺金色+黑色雙色組合，更為尊貴，不過也會拔高其消費群體的年齡層。
側面看全新紅旗H7，也是霸氣側漏，采用豪車慣用的修長舒展溜背設計，相比現(xiàn)款車頂及C柱線條更加流暢，視覺效果很有力量感，此外前軸的位置很靠前，不出預料的與現(xiàn)款一致采用前置后驅布局。而尾燈同樣采用貫穿式設計，呼應前臉。
最新曝光的內飾圖看，相比現(xiàn)款也是發(fā)生了翻天覆地的變化。方向盤由現(xiàn)款的五幅式換成了三幅式，中控布局更具時尚感，加入了時下流行的中控大屏，液晶儀表盤也配備了，換上了更時尚小巧的電子換擋桿，中控區(qū)域還設了較多的按鍵和旋鈕，整體的科技感在線，具體的用料做工只能等待摸到實車了。
動力部分，從諜照的尾標顯示H7 45TD猜測，將區(qū)別于HS5和HS7目前的動力，據悉將搭載一汽最新研制的2.0T發(fā)動機，分高低功率，現(xiàn)款的6AT變速箱換裝成DCT400型雙離合變速箱，最快8秒內破百，此外，3.0L V6發(fā)動機也將會繼續(xù)保留，給斗車哥一種躍躍欲試的沖動。
綜合來看，單單設計層面，全新一代紅旗H7在外觀和內飾顏值上面的競爭力都得到提升，這點是毋庸置疑的，用脫胎換骨形容都不為過，這種豪華與運動的調性將會把紅旗品牌提升到一個高度。
競品上，從全新紅旗H7中大型轎車定位出發(fā)，斗車哥認為全新紅旗H7的競爭對手將鎖定奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級等，參考現(xiàn)款25.28-31.78萬元的定價區(qū)間，倘若全新?lián)Q代H7的價格能與現(xiàn)款持平甚至進一步下探的話，這種價格優(yōu)勢將不言而喻，同時還能進一步搶食中型轎車奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級的市場，形成錯位競爭。
全新紅旗H7的定價尤為關鍵，目前來看，紅旗旗下僅H5的月銷量突破5000臺以上，算是取得不錯的成功，而HS5和HS7的銷量相比H5有點后勁不足，歸根結底，斗車哥認為它們稍高的定價還是超出了大部分人的期望值。全新紅旗H7能不能讓更多的人為它買單，價格優(yōu)勢將是決定性因素。
寫在最后的話： 從目前已知的信息來看，全新一代紅旗H7在外觀、內飾和動力三大主要維度，都相對契合當下消費者的審美和用車需求，這么高端大氣上檔次的平民版“勞斯萊斯”與BBA之間，你會怎么選呢？
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