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最近，2020沃德十佳發(fā)動機評選結(jié)果正式公布。
如果你常在車圈混，對沃德一定不會陌生，作為美國權(quán)威雜志，其每年評選的十佳發(fā)動機都備受關(guān)注。同時，因為它專業(yè)、細致的評選方法，讓其成為了與“國際發(fā)動機大獎”一同被視為最具權(quán)威性和參考價值的發(fā)動機評選。 ![]()
換句話說，如果某家車企的某款發(fā)動機入選了“沃德十佳”那至少夠它吹1年的了。 不過，隨著這幾年能源類型的轉(zhuǎn)變，沃德十佳發(fā)動機也在隨著時代變化，從最初的大排量至上“無肉不歡”，到前幾年的眾多小排量發(fā)動機入圍“出家吃素”，再到今年，沃德十佳發(fā)動機正式改名為“沃德十佳發(fā)動機與動力系統(tǒng)”評選，以“遷就”那些新能源動力系統(tǒng)。
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2019-12-25 16:09 上傳
那么改名后的“沃德十佳”又評選出了哪些優(yōu)秀的動力系統(tǒng)呢？我們一起來看看吧�。ㄅ琶环窒群螅� 寶馬3.0T直列六缸發(fā)動機 搭載車型：寶馬M340i 貌似沃德評委并不待見德系車，所以每年能夠入選沃德十佳的德系品牌非常至少，但寶馬卻是其中的�？�。
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2019-12-25 16:09 上傳
去年，搭載這臺3.0T直列六缸發(fā)動機的寶馬X5成為唯一一個入圍沃德十佳的德系發(fā)動機，今年它再次入榜。這款發(fā)動機經(jīng)過重新調(diào)校后搭載到了寶馬M340i上，最大馬力可達382匹，峰值扭矩可達500牛·米，可讓M340i僅用4.5秒完成零百加速。
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2019-12-25 16:09 上傳
在技術(shù)層面，這臺3.0T直列六缸發(fā)動機相比去年的升級十分顯著，包括渦輪葉扇質(zhì)量減輕25％，直噴壓力提升到350bar，應用了新的雙分支排氣系統(tǒng)等等。因此，沃德對這臺發(fā)動機給出了極高的評價，將其譽為NBA里的經(jīng)常拿到“三雙”超級控衛(wèi)威少，表示它綜合實力優(yōu)秀，遠超同級。 ![]()
如此有實力的發(fā)動機自然也不只能獲得沃德的青睞，在同行眼里也一樣認可。這臺發(fā)動機經(jīng)過再升級已經(jīng)搭載到了豐田神級跑車“牛魔王”身上，未來還會供下一代雷克薩斯IS所使用。 福特 2.3T四缸發(fā)動機 搭載車型：福特Mustang 提到美式肌肉跑車，我腦海中總會響起渾厚且有力的BGM，而那個聲音便是大排量自吸引擎的轟鳴聲。 因為歷史與文化的原因，我們總認為只有大排量自吸才配得上肌肉跑車，因此，當Mustang搭載了這臺2.3T發(fā)動機后，不少人都吐槽它是野馬變野驢。但沃德似乎并不這么認為，決定為這臺2.3T發(fā)動機正名。 事實上，這臺2.3T發(fā)動機的排量雖小，但性能并不差，其最大馬力可達330匹，4秒內(nèi)即可破百，并不不輸給老款的3.7L V6發(fā)動機。 ![]()
與此同時，搭載2.3T發(fā)動機的Mustang在國內(nèi)的價格也十分友好，平行進口優(yōu)惠后的價格還不到30萬，誰能說它不香呢？ 現(xiàn)代1.6T 4缸發(fā)動機 搭載車型：現(xiàn)代索納塔 近年來，韓系車雖然在國內(nèi)混的比較慘，但在國際市場，尤其是美國，其認可度是越來越高了。關(guān)于這臺現(xiàn)代的1.6T發(fā)動機，沃德也給出了超高的評價，稱其是一塊“寶石”。 ![]()
這臺1.6T發(fā)動機雖然看上去非常不起眼，但其卻被充分“壓榨”，最大馬力為180匹，峰值扭矩為265�！っ�，性能表現(xiàn)十分出眾。因此，沃德評價其“只要你開兩分鐘，你就會知道這款發(fā)動機能夠與V6匹敵�！� ![]()
雖然搭載這臺1.6T發(fā)動機的十代索納塔還沒有在國內(nèi)上市，但這個系列發(fā)動機也應用在了菲斯塔上，且調(diào)教要更為激進。雖然菲斯塔目前在國內(nèi)的評價口碑不一，但拋開其余方面的表現(xiàn)不談，只看動力的話，它確實夠格。 日產(chǎn)2.0T VC-Turbo發(fā)動機 搭載車型：日產(chǎn)天籟 日產(chǎn)近兩年的日子并不好過，一方面是聯(lián)盟中的緋聞纏身，導致無法集中注意力在研究技術(shù)上。另一方面是其在國內(nèi)的風評已經(jīng)不敵豐田和本田了，多款改款、換代車型均沒能在核心技術(shù)上取得巨變。所以已經(jīng)有越來越多的人質(zhì)疑它“技術(shù)日產(chǎn)”這句slogan了。 ![]()
但不得不承認的是，它的這臺2.0T發(fā)動機的可變壓縮比技術(shù)絕對可以稱之為“黑科技”。關(guān)于可變壓縮比，無數(shù)工程師都在此投入研究，試圖找到突破口，但唯一將其實現(xiàn)量產(chǎn)的，只有日產(chǎn)。因此，在去年上榜之后，今年它再次贏得了沃德的青睞。 ![]()
關(guān)于這臺2.0T發(fā)動機的動力表現(xiàn)，我想各位不會質(zhì)疑，此前我對新天籟試駕之后也是久久不能忘懷，當然，因為可變壓縮比的原因，其也把燃油經(jīng)濟性控制的不錯。不過，真正讓人擔心的是，在動力與油耗兼顧的混動系統(tǒng)大行其道的未來，可變壓縮比又能把優(yōu)勢延續(xù)多久呢？ 通用3.0T直列6缸柴油機 搭載車型：GMC Sierra ![]()
因為通用的這款柴油發(fā)動機在國內(nèi)并沒有售，所以就不給大家細說了。只說一個關(guān)鍵點，搭這款3.0T發(fā)動機的GMC Sierra百公里平均油耗僅為9.5L。這個數(shù)值得讓多少自主品牌臉紅呢？
戴姆勒3.0T直列六缸（48V） 搭載車型：奔馳GLE 今年，奔馳的入榜終于不再讓寶馬孤單。但與之不同的是，本次奔馳入榜的動力系統(tǒng)為新能源類型的輕混系統(tǒng)。 ![]()
首先，這套輕混系統(tǒng)中的3.0T直列六缸發(fā)動機的動力表現(xiàn)不俗，最大馬力362匹，峰值扭矩500牛·米。但配合著48V輕混系統(tǒng)，沃德最終在各種路況下實測出它的油耗僅為11.2L/100km。 ![]()
性能與油耗兼得是它入選沃德的原因之一，更重要的是，由于電動機的參與，搭載這套動力系統(tǒng)的GLE在起步和怠速階段更為安靜、有力，對于行駛質(zhì)感的提升有很大的幫助。其實，輕混系統(tǒng)已經(jīng)非常常見了，大家也可以簡單的將其理解為升級版的自動啟停，既能在怠速時節(jié)省油耗，又能讓起步?jīng)]有多余的抖動，對于注重舒適的豪華車型來說很有幫助。 菲亞特克萊斯勒3.6L V6（48V） 搭載車型：道奇Ram1500 ![]()
正如剛剛所介紹一樣，搭載3.6L V6 48V輕混系統(tǒng)的豪華皮卡道奇Ram1500也同樣有輕混系統(tǒng)靜謐、啟動迅速等優(yōu)勢。同樣，因為這套輕混系統(tǒng)在國內(nèi)并沒有售，就不給大家詳細介紹了。
本田2.0L阿特金森i-VTEC 搭載車型：雅閣混動 以往我們總說世界上的混動有兩種，一種是豐田，一種是其它。但從去年的沃德評選開始，這樣的局面就已經(jīng)被改寫了。 在去年的沃德十佳評選中，除了豐田的混動系統(tǒng)入選外，本田的阿特金森i-VTEC混動系統(tǒng)也同樣入選。但到了今年，豐田落選，本田依舊入選！ ![]()
本田為了繞過豐田的專利，設計了結(jié)構(gòu)更加簡單的i-MMD系統(tǒng)，發(fā)動機既可以直接通過離合器驅(qū)動車輪，也可以通過電機輸出，因此本田的混動會讓驅(qū)動電機和發(fā)動機獨立、輪流工作。如在起步急加速階段，是電動機的強項，則由它來負責驅(qū)動。在高速路況，是發(fā)動機的最佳工況，那就由它來負責驅(qū)動。 ![]()
當然，我個人認為兩種混動技術(shù)各有特點，并沒有孰優(yōu)孰劣，只是本田能夠后來居上確實挺讓人激動的。同時，本田的第三代i-MMD系統(tǒng)已經(jīng)應用在更多車型上了，除了雅閣銳·混動以外，奧德賽和皓影也均有配備。 通用6.2L V8發(fā)動機 搭載車型：克爾維特Stingray 6.2L V8！沒錯，終于輪到大排量自吸發(fā)動機出場了！ ![]()
隨著能源類型的轉(zhuǎn)變，渦輪增壓和混動系統(tǒng)等已經(jīng)成為了沃德歷年評選中的�？�，所以，通用6.2L V8發(fā)動機能夠入選實屬不易。而搭載它的克爾維特C8也被稱為最親民的中置V8超跑，起步價才不到6萬美元。話說，這又跟咱有啥關(guān)系呢？買個車標差不多的五菱算了。 現(xiàn)代150kW純電系統(tǒng) 搭載車型：現(xiàn)代KONA EV 作為唯一上榜的純電動系統(tǒng)，現(xiàn)代這套150kW純電動力系統(tǒng)我們并不陌生，去年它也有入選沃德十佳。 ![]()
搭載這套動力系統(tǒng)的KONA EV的最大功率為150kW，完成零百加速需要7.6秒，官方續(xù)航里程為415km，從0%-80%充電需54分鐘，從這些參數(shù)來看，KONA EV的表現(xiàn)平平。畢竟咱們自主品牌的Aion LX、威馬EX5、比亞迪宋Pro的續(xù)航都有超過500km，的確讓人有點不服氣。 ![]()
至于為何沃德會選KONA EV，很大一部分原因還是因為它是純電動車里價格較為親民的。 在“2020沃德十佳發(fā)動機與動力系統(tǒng)”評選中，有一半多的動力系統(tǒng)在國內(nèi)都能買到，也算是給大家買車作為參考。但這其中并沒有豐田和大眾（包括奧迪）入圍，的確讓人比較驚訝。同時，這十佳中，相信有9個都是眾望所歸，能讓大家信服了，但唯獨現(xiàn)代的純電動系統(tǒng)讓人覺得有些平淡。希望有朝一日咱們自主品牌也能憑借著新能源的優(yōu)勢，入榜沃德，馳名海外~
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