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[汽車生活] 英媒評2020年十輛最好中級車:寶馬3系不負(fù)眾望,日系集體出局

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發(fā)表于 2020-1-9 10:46:31|來自:中國安徽安慶 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式 | 來自安徽
近,英媒《AutoCar》相當(dāng)勤快,一口氣兒發(fā)布了2020十佳越野車、中級車和SUV等硬核榜單,正好趕上了年初,大伙換車欲最強的季節(jié),車載君決定做個連載選題,撿著關(guān)注度高的類型分享一下,也算提供個重要參考。
雖然SUV的地位越來越重要,但中級車仍是不可忽略的中堅力量,它們擁有適中的車身尺寸、寬敞的空間、精準(zhǔn)的操控和舒適的乘坐體驗,優(yōu)雅、全面。依照關(guān)注度、駕駛品質(zhì)和質(zhì)量穩(wěn)定性,《AutoCar》評出了十佳車型。


榜單中的10輛車,有8輛是歐系、僅有1輛韓系和1輛美系突圍、日系無緣上榜,對于轎車,英媒還是比較注重動力和操控感的,或者我們也可以理解為:最均衡且具有運動性的中型車推薦。
寶馬3系
憑借著全新的換代,寶馬3系重新稱霸了中級車榜首。在過去的40年中,3系在同級中有著更多的駕駛樂趣,新車在性能和效率方面仍然處于領(lǐng)先,而且造型更優(yōu)雅、流暢,內(nèi)部空間也更寬敞了,內(nèi)飾的精致感進步明顯。


車載點評:在適當(dāng)擁抱空間和豪華之后,全新3系的整體實力比較全面,但根據(jù)4S店的優(yōu)惠幅度來看,標(biāo)軸比長軸的表現(xiàn)更堅挺,國內(nèi)消費者也開始追求深層次的運動感了。
捷豹XE
XE是捷豹目前在全球最暢銷的車型,這輛英國車具有柔順的駕乘感受,緊致的底盤還提供了一定的運動感,最新的“英杰利”發(fā)動機能耗略遜于寶馬3系。同時,局促的車內(nèi)空間也比3系和C級更緊張。


車載點評:嫌棄空間小,更寬敞的國產(chǎn)版XEL了解下?翻看論壇,大伙對XEL的改款升級是比較認(rèn)可的,但大多都在觀望優(yōu)惠,7折虎、8折豹的說法已經(jīng)深入人心。
阿爾法·羅密歐Giulia
Giulia標(biāo)志著阿爾法羅密歐的復(fù)興計劃,新的后驅(qū)平臺提供了很好的駕駛感受,設(shè)計也比較精美。但面對BBA等德系對手,它的內(nèi)飾顯得粗糙廉價,信息娛樂系統(tǒng)也有些落后,操作復(fù)雜,這款車更容易俘獲偏重駕駛的用戶。


車載點評:Giulia在國內(nèi)的提車價為27萬起,相比指導(dǎo)價已經(jīng)優(yōu)惠了10萬元,但熱度仍然不高,車友普遍對品牌和質(zhì)量穩(wěn)定性有些糾結(jié),二手車的保值率也不算理想,Giulia更像是情懷之選。
奔馳C級
在大多數(shù)對手強調(diào)運動的背景下,奔馳通過豪華和精美來突出了C級轎車,內(nèi)部材料的質(zhì)量是同類產(chǎn)品中最好的。大部分車主被悠閑、輕松的駕駛氛圍吸引,小S級的安逸感在同級中獨樹一幟。


車載點評:3系向左、C級向右,兩車像商量好了一樣,意圖通過不同的價值取向,來滿足消費者的需求。
特斯拉Model 3
推選Model是需要勇氣的,它的空間和乘坐舒適性非常一般,但我們更喜歡的它的駕駛輔助功能,這讓擁堵路面變得輕松,入門版售價為35,000英鎊(約合31.90萬元),體驗新事物的代價不算太大。


車載點評:Model 3的屢次降價,已經(jīng)讓老車主哭紅了眼,但對于糾結(jié)的消費者來說是好消息,再過幾年,或許我們可以花費10多萬擁有一輛二手特斯拉。
沃爾沃S60
最新的S60外觀漂亮,駕駛輕松且實用性強,它具有良好的動力總成。盡管是前輪驅(qū)動,但S60仍擁有精準(zhǔn)的駕駛回饋,內(nèi)飾也是一如既往的北歐簡約風(fēng)格,還標(biāo)配了City Safety城市安全系統(tǒng),如果你覺得C級太油膩,那么S60會清新不少。


車載點評:國產(chǎn)版S60入門僅為T3動力,這相比海外版有些縮水,28.69萬的起售價也并不低,喜歡最好等優(yōu)惠,畢竟目前相同的售價,我們可以買到級別更高的S90。
奧迪A4
奧迪A4深受公司同事喜愛,扎實的底盤和全液晶儀表帶來了賞心悅目的體驗。它的路感反饋并不像3系或XE那樣敏感,更傾向于高速的穩(wěn)定性,再配合順暢的動力系統(tǒng),A4提供了全面的表現(xiàn),只是用料的豪華感有所欠佳。


車載點評:伴隨著巨大的優(yōu)惠,A4L是很值得考慮的一款車,40TFSI進取型實際提車價僅需26萬左右,吸引力不錯。
大眾帕薩特
大眾帕薩特?fù)碛泻芏噘u點,包括整潔精巧的內(nèi)飾、精致而輕松的駕駛體驗和符合大多數(shù)人審美的外觀。雖然帕薩特提供了舒適,輕松的高速巡航體驗,但動力無法與Giulia或XE 之類競爭,更低廉的售價是核心。


車載點評:如果你喜歡邁騰/帕薩特,又糾結(jié)中保研的碰撞測試結(jié)果,那么選擇一輛進口的蔚攬也是可行的。
沃克斯豪爾Insignia
憑借誘人的價格、豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置和充足的空間,Insignia具有相當(dāng)誘人的性價比。它的外形設(shè)計比帕薩特更年輕,用料做工也在同級名列前茅,還能提供一定的運動性,只是保值率不太堅挺。


車載點評:Insignia也就是國內(nèi)的君威,入門版的實際提車價在14萬左右,搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機,比雅閣和凱美瑞的購入門檻更低,但不少用戶反饋,行駛中存在異響,比較惱人。
起亞斯汀格
斯汀格擁有帥氣的造型,出色的操控性,以及GT車型的標(biāo)準(zhǔn)套件。性能強勁的3.3L雙渦輪增壓六缸發(fā)動機,價值極高,畢竟差不多的售價,我們只能買到其他品牌的四缸車型。不過,它的內(nèi)部質(zhì)量與真正的頂級對手不在同一水平,信息娛樂系統(tǒng)的操作也不夠直觀,細(xì)節(jié)欠奉,但勝在性價比出色。


車載點評:真希望捷恩斯或斯汀格盡快來到國內(nèi),讓我們感受下外媒好評如潮的頂級韓系車,如今的真實駕駛魅力。
總結(jié)
以運動論成敗,歐美系確實有些先天優(yōu)勢,而且日系的雷克薩斯、謳歌及英菲尼迪等還是主打舒適,并不太合英國人胃口,而且日系落選也和在歐洲推出的車型較少有關(guān)。
如今,雖然許多車型都喜歡標(biāo)榜運動、年輕,但其實都在向全面進化,誰敢說3系不舒適,誰又能否定C級沒有駕駛樂趣?以上10款車,您最看好誰?車載君想投捷豹XEL一票。

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