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[車友幫幫忙] 大眾T-Cross和寶沃bx3哪種好？用實力刷出存在感

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小寶寶

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發(fā)表于 2020-4-16 14:23:28|來自：中國遼寧丹東 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式 | 來自遼寧


在SUV這個風口領(lǐng)域中，近幾年推出的新車真的是琳瑯滿目，在這里面，寶沃bx3是一個不得不提，不可忽略的存在。寶沃近年來低調(diào)深耕SUV領(lǐng)域并取得了不錯的業(yè)績。今天就來看看suv領(lǐng)域中兩款知名度較高的車型：大眾T-Cross和寶沃BX3哪種好？看看兩者的區(qū)別在哪里。

寶沃bx3的價格定的非常親民，官方指導(dǎo)價為9.68-13.08萬元，而上汽大眾T-Cross則高達12.79-15.99萬元。不過仔細對比兩款車型的配置和品質(zhì)，兩者之間的差異似乎和價格差異出現(xiàn)了明顯的倒掛。



發(fā)動機不分伯仲，而BX3的變速箱表現(xiàn)更穩(wěn)定

德系品牌素以動力總成技術(shù)領(lǐng)先而聞名，尤其是大眾之前率先引入的缸內(nèi)直噴、渦輪增壓以及雙離合變速器等技術(shù)而逐漸成為國內(nèi)消費者心目中的“神車”。不過對比寶沃BX3所使用的1.4T發(fā)動機和T-Cross的1.4T發(fā)動機，就會發(fā)現(xiàn)兩款發(fā)動機的最大功率和最大扭矩的數(shù)據(jù)完全一致。



但有一點需要指出的是T-Cross 1.4T發(fā)動機的起步價達到了14.79萬，而與寶沃頂配價格相近的，售價13.99萬元的T-Cross只搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率只有83Kw，最大扭矩也僅僅只有145Nm，動力性只能說在城市工況內(nèi)夠用，但在推背感上會相對薄弱，這對于崇尚動力性的年輕消費者來說還是存在不小的遺憾。



在變速箱的技術(shù)路線選擇上，BX3使用了愛信的6AT變速箱，相比于T-Cross所采用的7DCT在換擋平順性以及質(zhì)量穩(wěn)定性上都有巨大的優(yōu)勢。眾所周知，干式雙離合變速器雖然節(jié)油性能比較突出，但是換擋頓挫較為明顯，時至今日仍然讓不少車主心有余悸。

而在駕駛模式上，BX3提供了運動、經(jīng)濟以及雪地三種模式可供消費者自由切換，使得BX3車主可以根據(jù)不同的工況選擇最佳駕駛模式。反觀T-Cross只有運動模式可供選擇，因此無法在燃油經(jīng)濟性以及雪地這樣的極限工況下更好地進行應(yīng)對。

整車尺寸：外圍大一圈的寶沃BX3



BX3整車尺寸比T-Cross大了不少，配合R18的輪轂尺寸，在外觀上更為威猛剛毅，比較滿足年輕消費者的審美標準。T-Cross在車內(nèi)空間，主要是第二排空間上占有一定的優(yōu)勢，在長途遠行時，第二排的乘坐舒適性比較好。不過小型SUV在絕大多數(shù)情況下都只需要滿足市內(nèi)上下班的通勤需求，而普通年輕家庭三口之家對于第二排的舒適性需求更是較少，因此大眾更大的軸距這次可能用錯了方向。

底盤架構(gòu)，同級唯一多連桿獨立懸掛成最大亮點

作為細分市場中唯一配備多連桿獨立懸掛的車型，寶沃BX3在機械結(jié)構(gòu)上擁有相比競爭對手無法比擬的操控上的優(yōu)勢。多連桿后懸掛，可以有效地避免左右輪相互干涉程度、增加轉(zhuǎn)向不足趨勢、提升過彎時刻的抓地力以及提升高速變線能力。使用多連桿后懸架，會帶來物料成本的上升，同時也會讓底盤調(diào)校的難度增加，相關(guān)開發(fā)費用也會大幅攀升。使用扭力梁相對來說更為簡單，便于平衡成本，但是在底盤操控方面也就遜色不少。因此對希望更多體驗駕控樂趣以及操控精準性的消費者來說，BX3顯然是一個更好的選擇。



智能互聯(lián)是BX3的一大亮點

寶沃為其BX3車主開發(fā)的B-Link 智能互聯(lián)也是非常實用，成為寶沃旗下車型一大賣點。它可以為車主提供多項互聯(lián)服務(wù)體驗，包括遠程控制發(fā)動機和空調(diào)，車輛碰撞后及時發(fā)出道路救援信號，車輛自診斷，專家在線診斷，快遞到車和車輛共享以及數(shù)字鑰匙。而這些，是定位在大眾品牌入門級SUV的T-Cross上所不具備的。尤其是快遞到車和車輛共享兩個功能，更是深得年輕消費者的青睞。快遞到車使得寶沃車主不用擔心無人無處來接受放置快遞，而車輛共享更是可以讓寶沃車主通過APP就能將車輛給到親朋好友來使用，大大提升車輛的使用效率。



T-Cross在主動剎車、PM2.5以及可開啟全景天窗上擁有領(lǐng)先的優(yōu)勢，而BX3有幾個T-Cross沒有的貼心配置，但卻可以大大方便車主日常使用，諸如同級唯一配備的電動尾門、360°全景泊車、 液晶儀表、自動空調(diào)、雨量感應(yīng)雨刷以及更多的語音識別控制系統(tǒng)，從實用性以及安全性上給到消費者更好的駕乘體驗。不過考慮到T-Cross更高的售價以及在發(fā)動機上低一個檔次，總的來看，BX3的整體配置上的領(lǐng)先優(yōu)勢毫無疑問大了不少。



雖說，寶沃多年來在投放廣告上很低調(diào)，但是，它卻用實力刷出了“存在感”！從實用角度來看，寶沃bx3還是更有競爭力的，大眾T-Cross和寶沃bx3哪種好？雖說前者有大眾品牌的加持，知名度更高，但是，寶沃BX3的購車成本，以及神州寶沃平臺的便捷，我倒是覺得是更好的選擇。
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