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就我們國內(nèi)的汽車市場表現(xiàn)來看，國產(chǎn)的自主車型依舊處于進步以及發(fā)力階段，所以國產(chǎn)的自主車型還沒有達到國人所期待的高度，這也就意味著在中高端市場，自主車型很難有行業(yè)地位，雖然說像紅旗HS7、比亞迪唐DM等這些車型已經(jīng)突破了三十萬售價的這一大關(guān)，但對比與豪華品牌依舊顯得非常的力不從心。不過要談起中高端產(chǎn)品，在我們國內(nèi)市場就永遠繞不開奔馳、寶馬以及奧迪這三個品牌，這三個品牌銷量證明了它們的市場統(tǒng)治力。
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2020-4-18 10:54 上傳
所以很多國人都希望國產(chǎn)能夠造出一輛屬于中國自己的BBA車型，可喜的是國產(chǎn)車企也沒讓大家失望，紛紛向豪華市場進軍，像魏派、領(lǐng)克的這些豪華品牌的誕生還是很有代表性，只不過它們與原滋原味的德系豪車依舊有著不少差距。因此華晨出手了，花了36億打造出來了中華V7這款車，算是一輛真正意義的中國寶馬，但令人意外的是銷量卻非常的低迷，在今年的2月份一臺也沒賣出去，不免讓人唏噓，本來就是國人嚷嚷著要中國寶馬，但造出來了卻又不買賬。
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2020-4-18 10:54 上傳
華晨留給我的最深印象就是當初的華晨金杯，但是華晨與寶馬合作之后，華晨的名號也算慢慢的變得婦孺皆知。那么對于華晨中華V7這款車，它到底是怎樣的一款車型，為什么花費了巨資打造卻又火不起來呢？
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2020-4-18 10:54 上傳
我們先從價格定位上出發(fā)，它的售價區(qū)間為10.87——15.99萬，起步就10萬出頭的價格對于一些國產(chǎn)自主品牌來說卻是顯得高了一些，特別是在大五座車型比亞迪宋PRO以及歐尚X7上市之后，主推的性價比優(yōu)勢，讓國人覺得中華V7這款車并不是很地道，但是中華V7在之后新款的車型當中配上了1.8T的引擎，讓它的價格又再一次提高了一些，按道理來說這都算是順理成章的，只不過華晨在國內(nèi)是屬于一個比較偏二線的自主品牌，價格高了一些受眾群體本來就會少一些，再加上品牌影響力不足，就直接導(dǎo)致了銷量的崩盤。 ![]()
但我們拋開這些外在因素，去看這款車，其實這款車的定位價格真的不能算高，首先中華V7這款車與寶馬共享8成的零配件供應(yīng)商，除此之外它還是由華晨旗下的寶馬團隊設(shè)計師共同研發(fā)設(shè)計而成，所以它對外有承若終身質(zhì)保。其次發(fā)動機上是采用了寶馬代號CE16的1.6T發(fā)動機，掀開引擎蓋就是BMW的字樣，并且在底盤的調(diào)教方面它也擁有極高的技術(shù)基礎(chǔ)，畢竟中華V7這款車誕生的平臺是M8X，是與麥格納共同研發(fā)而成的，所以在國產(chǎn)的自主車型當中，中華V7是最接近寶馬的。 ![]()
當然在外觀的設(shè)計上，中華V7也不差，前臉采用的是點綴式樣的進氣格柵，中間采用的一個隔斷式的處理像極了寶馬的“大鼻孔”，除此之外，日行燈的線條感也很高級，配上帶有矩陣風格的燈光，所折射出的視覺感受是非常豪華的。車身側(cè)面，內(nèi)凹與平順化的勾芡都非常直觀，這種熏黑化的風格很有運動屬性。尾部的話尾燈的高級感還很不錯，但整體的視覺感受上還有點欠佳。尺寸方面，這款車的長寬高分別為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm。 ![]()
走進車內(nèi)，中華V7的內(nèi)飾科技感很強，碳纖維的中控飾條，縱向的液晶大屏，以及“雞腿”式的檔把都表現(xiàn)得都非常不錯，作為這樣價位的車型而言算比較良心的了。配置上，它標配胎壓顯示、ESP、三種駕駛模式、10.4英寸液晶大屏、矩陣式大燈、自動空調(diào)等等。 ![]()
動力上，它搭載的是1.6T與1.8T渦輪增壓的發(fā)動機，最大分別為204與231馬力，與之匹配的是6擋手動以及七檔雙離合的變速箱。 ![]()
總的來說，中華V7確實能算得上一輛不錯的SUV車型，雖然它定位價格需要10萬多起，但是它的各方面表現(xiàn)都比較的優(yōu)異，從外觀到內(nèi)飾再到配置都有越級水準，并且尺寸空間表現(xiàn)也不錯，當然，唯一遺憾的可能就是它的變速箱了，假如換上一個愛信8AT或者采埃孚8AT的話，這輛車就算完美了，不過即便如此，我相信還是會有很多人嫌棄它，這可能就是“國產(chǎn)”標簽吧。
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