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2019年5月，廣東珠海一輛黑色轎車正常行駛時，被對向車道小車撞擊，后排的三歲兒子因沒有坐兒童安全座椅，由于慣性被撞到中控臺上。
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2020-5-29 08:33 上傳
2018年4月，江蘇張家港一輛轎車在通過路口時，連續(xù)與重型半掛車、轎車相撞，媽媽抱在懷中的6個月大寶寶被甩飛車外，終因搶救無效死亡。
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這一個個慘劇在時刻提醒著我們：道路交通傷害已成為我國兒童意外死亡的重要原因之一。2億多兒童的道路安全保障刻不容緩！
5月26日，人民日報健康客戶端、健康時報舉辦“關(guān)注兒童乘車安全云端研討會”，全國政協(xié)委員、道路交通安全相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、兒童傷害預(yù)防專家、未成年人保護(hù)學(xué)者、世界衛(wèi)生組織相關(guān)專家等做客直播間，就保障中國兒童乘車安全建言獻(xiàn)策，共同呼吁兒童安全座椅強(qiáng)制使用條款納入《未成年人保護(hù)法》等相關(guān)國家層面的法律，保護(hù)兒童的生命健康權(quán)。
現(xiàn)狀：全球每年超18萬兒童死于道路交通傷害！
道路交通事故是全球5-29歲兒童和青少年的第一大致死因素，已成為嚴(yán)重的公共衛(wèi)生問題。世界衛(wèi)生組織報告顯示，全球每年有18.63萬兒童死于道路交通傷害，其中超過1/3死于乘車過程中。①
在我國，道路交通傷害已成兒童的致命“殺手”。據(jù)中國疾病預(yù)防控制中心慢性非傳染性疾病預(yù)防控制中心《中國兩城市兒童安全座椅使用及認(rèn)知狀況》數(shù)據(jù)顯示，道路交通傷害是我國兒童的第二位傷害死因。
公安部道路交通安全研究中心車輛安全研究室主任周文輝指出，交通事故導(dǎo)致的死亡中，兒童與其他人群差別不大，總體呈現(xiàn)下降趨勢，但是總量依然不小，并且在節(jié)假日尤為嚴(yán)重。
原因：中國兒童安全座椅安裝及使用率不到10%！
周文輝主任指出，乘車出行中未使用兒童安全座椅等安全防護(hù)裝置，是加重兒童道路交通傷害的主要原因。
例如，家長抱著兒童坐車、讓兒童使用成人安全帶、讓兒童坐在副駕駛位置……
這些錯誤做法非但不能保護(hù)孩子，而且在發(fā)生危險時反而會增加其受傷程度。
世界衛(wèi)生組織駐華代表處道路安全與傷害預(yù)防官員方丹介紹，在車輛發(fā)生碰撞時，正確使用兒童安全座椅等約束裝置可以大幅降低嬰幼兒乘客的死亡風(fēng)險。
中國婦女發(fā)展基金會《部分大中城市兒童乘車安全與兒童安全座椅使用情況調(diào)查報告》顯示，正確使用兒童安全座椅可以使得1歲以下嬰兒致命傷害的可能性降低71%，1歲~4歲幼兒致命傷害的可能性降低54%，4歲~7歲兒童致命傷害的可能性降低59%。
全球兒童安全組織（中國）供圖
對于兒童來說，安全座椅則是其發(fā)生交通事故時的“救命椅”，然而我國的使用率卻很低。《中國兒童道路交通安全藍(lán)皮書2015》顯示，兒童安全座椅安裝及使用率不到10%。②
“兒童安全座椅對于孩子乘車的保護(hù)作用是肯定的，通過立法可以推進(jìn)兒童安全座椅的使用，減少乘車傷害。目前我國對兒童乘車約束裝置立法的條件趨于成熟，從國家政策和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)上都給予了一定的支持，并且已經(jīng)有了地方經(jīng)驗�！比珖䥇f(xié)委員、復(fù)旦大學(xué)上海醫(yī)學(xué)院副院長吳凡介紹，比如上海在2014年，將兒童安全座椅的使用納入《上海市未成年人保護(hù)條例》，明確規(guī)定攜帶未滿四周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應(yīng)當(dāng)配備并正確使用兒童安全座椅，并于2017年納入《上海市道路交通管理條例》，同時出臺懲罰性措施�？傮w來看，效果比較明顯，上海市2018年的兒童安全座椅擁有率和使用率相比2014年相關(guān)條例出臺前上述各指標(biāo)均有明顯提升。
呼吁：兒童安全座椅亟需國家層面立法
“道路交通安全已經(jīng)得到了國家的高度重視，在《健康中國行動(2019—2030年)》的十五條重大行動中明確指出，道路交通傷害是社會環(huán)境的危險因素，要多措并舉進(jìn)行控制�！比珖䥇f(xié)委員、中南大學(xué)湘雅三醫(yī)院院長張國剛表示。“對于兒童的乘車風(fēng)險防范，應(yīng)根據(jù)其年齡、身高和體重合理使用安全座椅，提高可及性和可操作性，以減少交通事故傷害的發(fā)生，通過立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅勢在必行�！�
方丹介紹，目前世界上已有90多個國家和地區(qū)出臺了強(qiáng)制使用兒童安全座椅的法律法規(guī)，其中英國、德國、瑞典等地區(qū)的使用率甚至已經(jīng)超過了95%。而這些地區(qū)在立法后兒童乘車事故傷亡也大幅下降。
中國已有深圳、上海、山東、內(nèi)蒙古等地區(qū)出臺地方法規(guī)，要求四周歲以下兒童或嬰幼兒乘坐家庭乘用車時應(yīng)當(dāng)配備并正確使用兒童安全座椅，其中深圳、廣西、內(nèi)蒙和上海等地還出臺了懲罰性措施。中國疾病預(yù)防控制中心慢性非傳染性疾病預(yù)防控制中心《中國兩城市兒童安全座椅使用及認(rèn)知狀況》報告顯示，上海、深圳兩地對兒童安全座椅強(qiáng)制立法的支持率超過70%。③
“目前，全國層面的未成年人保護(hù)法、道路交通安全法尚未規(guī)定強(qiáng)制使用兒童安全座椅，但道路交通安全關(guān)系到孩子的生命健康權(quán)，我們確實(shí)應(yīng)該高度關(guān)注。現(xiàn)在我們國家有地方經(jīng)驗，也有必要考慮將其納入國家立法層面�！弊鳛閰⑴c我國未成年人保護(hù)法制定和修改的專家之一，北京青少年法律援助與研究中心主任佟麗華表示，“當(dāng)前，正值我國《未成年人保護(hù)法》修訂之時，這為兒童安全座椅正式被納入國家級立法中提供了契機(jī)。將兒童安全座椅納入到未保法有助于保障未成年人的生命健康，并提升全社會關(guān)于保護(hù)兒童道路安全的意識。有可能的話，未來在道路交通安全法、家庭教育法中都可以考慮納入�！�
吳凡委員強(qiáng)調(diào)，立法過程中會遇到很多困難，從上海的經(jīng)驗來看，在全國立法推動中要遵循充實(shí)證據(jù)、先易后難、安全措施多措并舉的方法。并且要科學(xué)立法、開門立法，才能在以后的執(zhí)行中更好推動。
參考資料：
①《全球道路安全現(xiàn)狀報告》，世界衛(wèi)生組織，2018 ②人民網(wǎng)2015-06-01《兒童交通安全藍(lán)皮書：我國不足10%兒童用后排安全座椅》 ③The awareness and attitude of parents towards the legislation of child restraint in two cities of China，International Journal of Environmental Research and Public Health, 2020, Vol.17 (7) | 
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