|
|
長(zhǎng)三角地區(qū)是“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要交匯點(diǎn)，目前已經(jīng)形成了全國(guó)最為密集完善的高鐵網(wǎng)，動(dòng)車(chē)組公交化開(kāi)行，滬蘇浙皖“一體化”不斷推進(jìn)。
織就最密高鐵網(wǎng)，“同城化”效應(yīng)不斷擴(kuò)大
5月27日，商合杭高鐵合肥至湖州段轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，距離全線貫通指日可待。
6月9日，聽(tīng)說(shuō)商合杭高鐵即將全線開(kāi)通，在湖州上班的趙先生興奮不已。 “去年我因工作需要調(diào)到湖州，經(jīng)常往來(lái)合肥湖州兩地，現(xiàn)在雖然通了高鐵，但是車(chē)次少、時(shí)間長(zhǎng)，經(jīng)常要提前買(mǎi)票，有時(shí)候沒(méi)票還要從南京周轉(zhuǎn)。馬上商合杭高鐵開(kāi)通就好了，行程將進(jìn)一步縮短，乘車(chē)就更加方便了！ ”趙先生說(shuō)。
隨著長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”，特別是高鐵的加快發(fā)展，長(zhǎng)三角地區(qū)“1小時(shí)至3小時(shí)生活圈”夢(mèng)想正變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，滬蘇浙皖“一體化”不斷推進(jìn)。目前長(zhǎng)三角鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)11632公里，其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程4997公里，包括24條高鐵線路(其中聯(lián)絡(luò)線2條)，位居全國(guó)鐵路之首，已成為全國(guó)最為密集完善的高鐵網(wǎng)。
中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)公司承擔(dān)著上海、江蘇、浙江、安徽一市三省的鐵路運(yùn)輸和建設(shè)管理任務(wù)，近年來(lái)加速建設(shè)完善快速鐵路網(wǎng)，為長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供運(yùn)力支撐。數(shù)據(jù)顯示，2019年，上海局集團(tuán)公司完成基建投資854.12億元，連續(xù)4年保持800億元以上，居全國(guó)鐵路首位。
長(zhǎng)三角日益密集的鐵路網(wǎng)絡(luò)像四通八達(dá)的粗壯血管與全國(guó)鐵路干線網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)貫通，“同城化”效應(yīng)不斷擴(kuò)大，域內(nèi)除舟山外的地級(jí)市全部開(kāi)行動(dòng)車(chē)，長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)城市群融入“半小時(shí)至3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，至北京、天津、西安等大城市間實(shí)現(xiàn)1000公里內(nèi)5小時(shí)到達(dá)，2000公里內(nèi)8小時(shí)到達(dá)。
中國(guó)鐵路上海局公司建設(shè)部負(fù)責(zé)人表示，今年鐵路建設(shè)繼續(xù)保持強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，全年計(jì)劃投資870.33億元，確保商合杭南段、皖贛蕪宣段、合安高鐵等8個(gè)項(xiàng)目按期開(kāi)通；確保滬蘇湖、合新高鐵安徽段、沿江武合高鐵、沿江合寧滬高鐵等6個(gè)項(xiàng)目按期開(kāi)工；力爭(zhēng)通蘇嘉甬、杭溫二期等7個(gè)儲(chǔ)備項(xiàng)目年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)；做好淮宿蚌、巢馬、甬舟、溫玉、衢麗鐵路等項(xiàng)目開(kāi)工準(zhǔn)備工作，全年計(jì)劃開(kāi)通新線里程逾1000公里。
根據(jù)《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，未來(lái)要加快建設(shè)軌道上的長(zhǎng)三角，提高鐵路互聯(lián)互通水平，到2025年，鐵路網(wǎng)密度達(dá)到507公里/萬(wàn)平方公里。
隨著長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略的全面實(shí)施，長(zhǎng)三角鐵路迎來(lái)新一輪加快建設(shè)的重要機(jī)遇。預(yù)計(jì)“十四五”期間，其境內(nèi)有22條高鐵、6條普速鐵路、7個(gè)改造項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，總里程達(dá)7300公里以上，運(yùn)力進(jìn)一步擴(kuò)充。
人暢其行、物暢其流，出行體驗(yàn)更美好
日益完善的快速鐵路網(wǎng)絡(luò)，讓長(zhǎng)三角地區(qū)人暢其行，物暢其流，日益成為最為繁忙的經(jīng)濟(jì)體。
為適應(yīng)市場(chǎng)化需求，長(zhǎng)三角鐵路積極實(shí)施客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃和復(fù)興號(hào)品牌戰(zhàn)略，實(shí)行“一日一圖”精準(zhǔn)開(kāi)車(chē)、“一車(chē)一策”精益售票，客發(fā)量增幅明顯高于平常，擔(dān)當(dāng)乘務(wù)、始發(fā)列車(chē)客座率位居全國(guó)鐵路首位；常態(tài)化條件下每天開(kāi)行客車(chē)超過(guò)1100對(duì)，規(guī)模效益日益突顯；上線運(yùn)行時(shí)速350公里17輛編組超長(zhǎng)版復(fù)興號(hào)、時(shí)速160公里動(dòng)力集中型復(fù)興號(hào)，進(jìn)一步擴(kuò)容。2019年，長(zhǎng)三角鐵路復(fù)興號(hào)列車(chē)開(kāi)行數(shù)量增加至144對(duì)。上海虹橋、杭州東、南京南、合肥南、徐州東等現(xiàn)代化高鐵站，運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)平均不到2分鐘就有一趟高鐵到發(fā)，極大改善了旅客的出行體驗(yàn)。
數(shù)據(jù)顯示，2019年，上海局集團(tuán)公司發(fā)送旅客首次突破7億人次，達(dá)7.32億人次，同比增長(zhǎng)8.5%，客發(fā)量占全國(guó)鐵路的20.5%。
貨運(yùn)方面，上海局集團(tuán)公司發(fā)揮沿江沿海區(qū)位優(yōu)勢(shì)，開(kāi)行中歐中亞國(guó)際聯(lián)運(yùn)和海鐵、水鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列，主動(dòng)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)三角區(qū)域一體化戰(zhàn)略，全面推行板塊化營(yíng)銷(xiāo)、項(xiàng)目制管理，降低社會(huì)物流成本，努力把戰(zhàn)略機(jī)遇和有利條件最大限度轉(zhuǎn)化為貨運(yùn)增量。2019年長(zhǎng)三角鐵路共發(fā)送貨物1.839億噸，同比增長(zhǎng)1.8%，日均裝車(chē)9945輛、同比增長(zhǎng)5.6%、單日最高達(dá)12165輛。
中歐班列是有效提振經(jīng)濟(jì)的“加速器”，為區(qū)域商品貿(mào)易開(kāi)辟了一條通達(dá)亞歐的安全、高效、便捷的全新物流通道。自2013年9月29日首趟中歐班列(蘇州—華沙)開(kāi)行以來(lái)，短短6年多時(shí)間里，長(zhǎng)三角中歐、中亞班列營(yíng)運(yùn)線路從1條增長(zhǎng)至目前的11條線路，通達(dá)歐亞18個(gè)國(guó)家35個(gè)城市。
目前，中歐班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、穩(wěn)定化開(kāi)行，數(shù)量穩(wěn)定增長(zhǎng)，裝車(chē)點(diǎn)覆蓋蘇州、義烏、合肥、南京、連云港、上海等主要城市，形成浙江義烏小商品、江蘇蘇州電子、安徽合肥家電汽配等特色貨物的出境班列產(chǎn)品。 2019年，上海局集團(tuán)公司開(kāi)行中歐班列1488列、同比增長(zhǎng)23.5%，回程372列、增長(zhǎng)78%。
高鐵助力精準(zhǔn)扶貧，貧困地區(qū)搭上發(fā)展快車(chē)
長(zhǎng)三角高鐵版圖日益加密，打通了一個(gè)個(gè)的交通盲點(diǎn)，也為貧困地區(qū)帶來(lái)發(fā)展契機(jī)。
“滬漢蓉”大通道被老區(qū)人民譽(yù)為“扶貧路”“致富路”“幸福路”。2009年4月1日，合武鐵路正式運(yùn)營(yíng)，金寨站開(kāi)辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，打通了聯(lián)系華東與華中等地區(qū)的“黃金線”，進(jìn)一步拉近大別山區(qū)與長(zhǎng)三角城市群的時(shí)空距離。
2018年7月1日，大別山區(qū)金寨站首次開(kāi)行了始發(fā)至江山G7374/7371次高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)。伴隨列車(chē)開(kāi)行密度進(jìn)一步加大，金寨站年旅客發(fā)送量突破百萬(wàn)人次，達(dá)107.8萬(wàn)人次。去年，金寨縣全年接待游客超1000萬(wàn)人次，創(chuàng)旅游綜合收入40億元。
“讓游客來(lái)了不想走，走了還要打道回‘阜’。 ”2019年12月1日，京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽(yáng)高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，阜陽(yáng)、亳州邁入高鐵時(shí)代，阜陽(yáng)成為連接中原、長(zhǎng)三角地區(qū)“米”字形結(jié)構(gòu)的重要樞紐，給皖北乃至長(zhǎng)三角地區(qū)帶來(lái)了紅利。
“走千走萬(wàn)，不如淮河兩岸。 ”商合杭高鐵開(kāi)通后，壽縣交通閉塞狀況得到改觀，結(jié)束不通火車(chē)的歷史，加速融入長(zhǎng)三角城市群，便捷的鐵路交通為旅游業(yè)的發(fā)展增添新動(dòng)力，有效地促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)加快發(fā)展。
近年來(lái)，上海局集團(tuán)公司積極投身參與精準(zhǔn)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，持續(xù)加大鐵路建設(shè)、運(yùn)輸、定點(diǎn)扶貧力度，優(yōu)先使用當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工、購(gòu)置當(dāng)?shù)芈凡穆妨虾娃r(nóng)產(chǎn)品，修建鄉(xiāng)村道路，改善當(dāng)?shù)亟煌l件，精準(zhǔn)服務(wù)“三農(nóng)”，助力脫貧攻堅(jiān)。 3年來(lái)通過(guò)采取“鐵路+旅游+扶貧”方式，累計(jì)開(kāi)行旅游客車(chē)近百列。
該公司還積極動(dòng)員所屬單位采購(gòu)貧困地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品，拓展消費(fèi)扶貧、技術(shù)扶貧。2019年共完成193萬(wàn)元消費(fèi)扶貧任務(wù)，2020年努力完成500萬(wàn)元消費(fèi)扶貧任務(wù)。同時(shí)利用站車(chē)資源、服務(wù)智能平臺(tái)，免費(fèi)幫助經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)宣傳推介。在運(yùn)輸扶貧方面，上海局集團(tuán)公司加大投入，改造站場(chǎng)設(shè)施，在經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)增開(kāi)列車(chē)、辦理客運(yùn)服務(wù)，落實(shí)運(yùn)價(jià)浮動(dòng)政策，方便人民出行。（來(lái)源：安徽日?qǐng)?bào)）
|
|
提升卡
置頂卡
關(guān)貼卡
開(kāi)貼卡
顯身卡
