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安徽地區(qū)共享助力車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)將有據(jù)可依
共享助力車方便了市民的日常出行，尤其是3~5公里的中距離出行場(chǎng)景中，不少人都會(huì)選擇使用共享助力車。
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2020-8-29 09:08 上傳
合肥街頭共享單車 8月27日是《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(俗稱“新國(guó)標(biāo)”)正式實(shí)施的第500天，作為電動(dòng)自行車領(lǐng)域的一個(gè)重要分支行業(yè)，共享電動(dòng)助力車在這一天迎來(lái)新的里程碑——由中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)牽頭制定的共享電動(dòng)助力車系列標(biāo)準(zhǔn)(征求意見稿)正式發(fā)布。這也意味著，安徽市面上運(yùn)營(yíng)的共享助力車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)將有據(jù)可依。
電動(dòng)助力車的共享業(yè)態(tài)有了首個(gè)“行規(guī)”
“新國(guó)標(biāo)”自2019年4月15日落地實(shí)施以來(lái)，相關(guān)的交通管理、產(chǎn)業(yè)秩序以及消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)等領(lǐng)域均獲得顯著優(yōu)化，整個(gè)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)正逐步走上規(guī)范化的良性發(fā)展之路。
據(jù)了解，此次公布的系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)由四個(gè)規(guī)范文件組成，分別為《共享電動(dòng)助力車通用技術(shù)規(guī)范》、《共享電動(dòng)助力車運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》、《共享電動(dòng)助力車鋰離子電池技術(shù)規(guī)范》以及《電動(dòng)助力車公共充電場(chǎng)站建設(shè)規(guī)范》，分別覆蓋行業(yè)中車、運(yùn)、電、場(chǎng)四個(gè)核心維度。
會(huì)議上，中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院華東分院郎俊奇介紹共享電動(dòng)助力車系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制情況：自行業(yè)起步之初，協(xié)會(huì)就敏銳的感知到電動(dòng)助力車共享化的社會(huì)剛需和發(fā)展必然，所以自19年5月份就啟動(dòng)了配套標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，面對(duì)電動(dòng)助力車共享化的新業(yè)態(tài)，探索符合我國(guó)國(guó)情的共享電動(dòng)助力車行業(yè)管理辦法、穩(wěn)步推進(jìn)城市公共交通領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化建設(shè)，中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)聯(lián)合中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院及行業(yè)主流企業(yè)近30家單位歷經(jīng)1年多的打磨，在新組建的中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)慢行交通分會(huì)首次會(huì)議上，這份系列標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿發(fā)布。經(jīng)過大范圍意見征求后，很快將正式發(fā)布。
主流企業(yè)牽頭編制令“行規(guī)”契合共享兩輪3.0時(shí)代要求
青桔作為新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)起者之一，深度參與此次公布的系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的四個(gè)規(guī)范文件的編著。作為行業(yè)的后來(lái)者，青桔依托長(zhǎng)期的線下精細(xì)化運(yùn)營(yíng)體系和智能調(diào)度系統(tǒng)，開啟行業(yè)內(nèi)首個(gè)全鏈路閉環(huán)車況管理。
滴滴青桔CEO張治東表示，共享兩輪業(yè)態(tài)需要政府、用戶、企業(yè)三方共管共治，此次共享電動(dòng)助力車系列標(biāo)準(zhǔn)(征求意見稿)的正式發(fā)布能夠加速行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的落地，提升安全標(biāo)準(zhǔn)，有效發(fā)揮示范帶動(dòng)作用，夯實(shí)共享助力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理與技術(shù)創(chuàng)新的一體化推進(jìn)。
在系列標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先專業(yè)移動(dòng)出行平臺(tái)的哈啰出行，以行業(yè)代表的身份，結(jié)合自身運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，牽頭制定其中兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，共參與制定四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。
該企業(yè)代表當(dāng)天在會(huì)上透露，編制過程中先后投入20余位技術(shù)和運(yùn)營(yíng)專家，持續(xù)打磨、幾易其稿，并與行業(yè)中的其他主要參與企業(yè)充分溝通、群策群力，最終在行業(yè)專家指導(dǎo)下成稿。
共享兩輪作為我國(guó)城市交通出行解決方案之一將長(zhǎng)期存在，加強(qiáng)政策引導(dǎo)顯得愈發(fā)重要。種種跡象顯示，隨著共享電動(dòng)助力車等兩輪共享出行新生態(tài)雛形初現(xiàn)，面向治理現(xiàn)代化的特征開始顯現(xiàn)，行業(yè)的3.0時(shí)代已拉開序幕。在此背景下，共享電動(dòng)助力車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)出爐可謂正當(dāng)其時(shí)。
來(lái)源：中安在線
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