“十三五”以來(lái)，安徽鐵路建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”，截至目前，全省已累計(jì)完成鐵路建設(shè)投資1830億元，新增鐵路運(yùn)營(yíng)里程950公里。至此全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到了5100公里，其中，高速鐵路達(dá)到了2165公里，均居長(zhǎng)三角地區(qū)首位。
從鐵路布局上來(lái)看，目前，安徽已經(jīng)形成了以合肥為中心，以高速鐵路為骨架，以普通鐵路為基礎(chǔ)，以重要站場(chǎng)為節(jié)點(diǎn)的現(xiàn)代鐵路交通體系，在全國(guó)鐵路網(wǎng)，特別是高速鐵路網(wǎng)中的樞紐功能和地位進(jìn)一步顯現(xiàn)
16市24縣均通上高鐵
微信截圖_20201118093607.png (229.23 KB, 下載次數(shù): 23)
下載附件
保存到相冊(cè)
2020-11-18 09:35 上傳
網(wǎng)配侵刪
“十三五”以來(lái)，安徽加快高速鐵路干線通道布局，截至目前，已相繼建成了鄭徐、杭黃、商合杭、鄭阜等高鐵，實(shí)現(xiàn)了“市市通高鐵”，并通達(dá)全省24個(gè)縣。
此外，安徽還開(kāi)工建設(shè)了合安九、池黃、昌景黃、宣績(jī)等多條高鐵，年內(nèi)將開(kāi)工合新高鐵，全省高速鐵路網(wǎng)通道布局基本形成。
目前，安徽已經(jīng)開(kāi)通至4個(gè)直轄市、18個(gè)省會(huì)城市、50多個(gè)地級(jí)城市的直達(dá)高鐵動(dòng)車(chē)，實(shí)現(xiàn)了合肥1小時(shí)到南京，2至3小時(shí)到上海、杭州、武漢、濟(jì)南、蘇州，4小時(shí)以內(nèi)到北京、天津、鄭州、南昌和福州。
多條城際鐵路年底動(dòng)工
城際鐵路方面，近年來(lái)，安徽加快聯(lián)通長(zhǎng)三角和省內(nèi)城市城際鐵路建設(shè)，不僅加快建設(shè)皖江、皖北城際鐵路網(wǎng)，持續(xù)擴(kuò)大快速鐵路的覆蓋面，還開(kāi)工建設(shè)了合肥-巢湖-馬鞍山-揚(yáng)州城際鐵路中的巢湖-馬鞍山段，該段建成通車(chē)以后，西邊與商合杭高鐵接軌，南邊可連入江蘇高鐵網(wǎng)，今后向長(zhǎng)三角方向出行將更加便捷。
此外，還開(kāi)展了淮北-宿州-蚌埠、阜陽(yáng)-淮北、六安-安慶、南京-天長(zhǎng)-淮安等城際鐵路的前期工作，力爭(zhēng)今年年底動(dòng)工建設(shè)。
普通鐵路進(jìn)一步完善
微信截圖_20201118093802.png (769.57 KB, 下載次數(shù): 22)
下載附件
保存到相冊(cè)
2020-11-18 09:37 上傳
網(wǎng)配侵刪
在高速鐵路和城際鐵路快速推進(jìn)的同時(shí)，安徽進(jìn)一步建設(shè)和完善普通鐵路網(wǎng)，打通鐵路交通的“最后一公里”。
“十三五”期間，安徽建成開(kāi)通了廬銅鐵路，沿江貨運(yùn)通道體系進(jìn)一步完善，還開(kāi)工建設(shè)了馬鞍山鄭蒲港鐵路，銅陵、池州、安慶港等鐵路專(zhuān)用線。全部建成通車(chē)后，將形成銜接高效的鐵水聯(lián)運(yùn)體系，綜合交通體系效率將進(jìn)一步提升。
此外，從安徽發(fā)出的中歐班列不斷加密，現(xiàn)在已達(dá)到日均兩列以上，成為長(zhǎng)三角地區(qū)聯(lián)通“一帶一路”的重要橋梁和紐帶，開(kāi)行狀況處于全國(guó)第一方陣。
城市軌道交通加快骨干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
截至目前，合肥軌道交通1、2、3號(hào)線建成運(yùn)營(yíng)，4、5號(hào)線工程加快推進(jìn)，2號(hào)線東延，3、4號(hào)線南延，6號(hào)線一期工程已開(kāi)工建設(shè)。據(jù)介紹，今年年內(nèi)還將動(dòng)工 7、8號(hào)線等項(xiàng)目，合肥城市軌道交通主骨架加快形成。
值得一提的是，除了合肥之外，目前蕪湖軌道交通1、2號(hào)線正在加快建設(shè)，阜陽(yáng)、淮南、安慶等市軌道交通規(guī)劃均已啟動(dòng)。
來(lái)源 ：人民網(wǎng)
| 
提升卡
置頂卡
關(guān)貼卡
開(kāi)貼卡
顯身卡
