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新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞訊 中國人離大飛機(jī)“翱翔藍(lán)天夢”又近了一步，安徽航空工業(yè)團(tuán)隊在其中功不可沒。3月1日，國產(chǎn)大型客機(jī)C919全球首單落地，C919全機(jī)雷電防護(hù)試驗即將結(jié)束。記者3月4日獲悉，在這項試驗中，由合肥工業(yè)大學(xué)段澤民教授領(lǐng)銜的中航工業(yè)集團(tuán)合肥航太電物理技術(shù)有限公司團(tuán)隊一直在默默提供重要技術(shù)支持。
C919 是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，全機(jī)雷電防護(hù)試驗作為國產(chǎn)大飛機(jī)研制的關(guān)鍵節(jié)點一直備受矚目，因為雷電防護(hù)直接關(guān)系到飛機(jī)的飛行安全。飛機(jī)在交付前，需經(jīng)過數(shù)萬次的雷電打擊。“一般而言，大型客機(jī)容易遭受雷擊的部位在尖端部位，比如機(jī)頭、垂尾、機(jī)翼尖等地方，特別是在惡劣天氣里雷電的能量非常之大，容易產(chǎn)生災(zāi)難性后果。”段澤民說，飛機(jī)的雷電防護(hù)設(shè)計是飛機(jī)適航取證的強(qiáng)制要求。
從2008 年C919 開始研制，到2017 年成功首飛，再到2021 年3 月1 日全球首單落地，段澤民教授領(lǐng)銜的雷電防護(hù)團(tuán)隊都參與其中。此次C919 全機(jī)雷電防護(hù)試驗是首次在國內(nèi)開展，也是段澤民團(tuán)隊研發(fā)的移動式飛機(jī)全機(jī)雷電實驗裝置首次運用于民機(jī)試驗，在項目中發(fā)揮了決定性作用。從理論和試驗的情況來看，C919 能承受住200 千安雷電的打擊，達(dá)到國際同類飛機(jī)飛行水平，也符合由中國民航局頒布的民用飛機(jī)適航條例第25部的規(guī)定。
“隨著研究技術(shù)的不斷突破，國產(chǎn)大飛機(jī)一定能在未來市場占據(jù)一席之地，與波音、空客平等競爭，我們的技術(shù)研究也恰逢其時。”段澤民表示，回望過去30 多年，他愈發(fā)感受到國家的科技自信與科技實力。從ARJ21、C919 再到以飛機(jī)雷電防護(hù)為一期工程的大科學(xué)裝置，在他看來，只有國家才有這個力量做得到，團(tuán)隊也將不斷攻堅克難，為托起國產(chǎn)大飛機(jī)“翱翔夢”貢獻(xiàn)更多更大的安徽力量。
新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞記者 陳牧 王慧
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