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4月19日 2021上海國際車展媒體日車主維權(quán)事件 引發(fā)網(wǎng)友怒批后 近日 一段“特斯拉失控起火”視頻在網(wǎng)絡(luò)流傳 并沖上21日的微博熱搜
另一段網(wǎng)傳視頻顯示 該車后來燃起大火 車體被嚴(yán)重?zé)龤?br />
在警笛聲中 有醫(yī)護(hù)人員現(xiàn)場對(duì)傷者進(jìn)行緊急搶救
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2021-4-22 08:42 上傳
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2021-4-22 08:42 上傳
今天 廣州增城警方對(duì)此進(jìn)行通報(bào)
增城公安通報(bào)表示：2021年4月17日22時(shí)許，增城區(qū)東江大道北發(fā)生一宗交通事故。增城警方立即派出警力，會(huì)同應(yīng)急救援力量和“120”醫(yī)護(hù)人員趕赴現(xiàn)場，開展事故處置。
經(jīng)初步調(diào)查，事發(fā)時(shí)左某（男，33歲）駕駛小汽車搭載一名男乘客途經(jīng)上述路段，車輛與右側(cè)道路水泥隔離墻及王某（女，32歲）駕駛的小汽車發(fā)生碰撞，致左某車上男乘客當(dāng)場死亡。事故未造成其他人員受傷，隨后左某所駕駛的車輛發(fā)生燃燒。事故原因仍在進(jìn)一步調(diào)查中。
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2021-4-22 08:42 上傳
【央視熱評(píng)】特斯拉真正該“杠”的，是車輛的質(zhì)量 之前強(qiáng)勢表態(tài)“對(duì)不合理訴求不妥協(xié)”的特斯拉終于道歉了�？偹闶强吹搅颂厮估敢饨鉀Q問題的正確姿勢。要知道，在這個(gè)“道歉”出來之前，特斯拉“不妥協(xié)”的回應(yīng)一直令公眾備感別扭。站在車頂高呼“剎車失靈”的維權(quán)方式確有過錯(cuò)，維權(quán)者也因此受到了法律的懲罰。但如果不是公眾輿論的壓力，特斯拉“絕不妥協(xié)”的態(tài)度是否還要繼續(xù)下去，這聲道歉又還要等多久，恐怕都是未知。
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2021-4-22 08:42 上傳
這件事目前仍處于維權(quán)車主與特斯拉雙方各執(zhí)一詞的階段，真相還有待相關(guān)部門深入調(diào)查。但有個(gè)事實(shí)是：這已經(jīng)不是特斯拉第一次因車主維權(quán)事件站上風(fēng)口浪尖，今年以來，僅僅4個(gè)多月的時(shí)間就發(fā)生了多起事故。北京交通廣播《汽車天下》欄目就曾經(jīng)報(bào)道，由于特斯拉一直缺少針對(duì)產(chǎn)品問題投訴處理的相關(guān)通道、部門，導(dǎo)致很多車主維權(quán)非常艱難。 這才是問題的關(guān)鍵所在。相對(duì)于廠商，消費(fèi)者是絕對(duì)的弱勢群體，維權(quán)之難，于中國車主而言已不新鮮。如果可以心平氣和地解決問題，有誰愿意在大庭廣眾之下用此極端手段？如果沒有暢通的投訴處理渠道，如果只能“把事情鬧大”才能解決問題，那消費(fèi)者和廠商都不可能成為贏的一方。 事關(guān)人命與公共安全，需要法律法規(guī)的強(qiáng)硬支撐，需要車企從內(nèi)心愿意接受消費(fèi)者的監(jiān)督，并能夠認(rèn)真解決消費(fèi)者反映的問題，而不是遇事就拿出一套“公關(guān)”言辭與消費(fèi)者硬杠。特斯拉該“杠”的，不是維權(quán)者，而是自家車輛的質(zhì)量；雙方都不應(yīng)該妥協(xié)的，也應(yīng)該是車輛的質(zhì)量。這樣的“杠”，才是有意義的。
來源：新安晚報(bào)微信
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