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多家巨頭宣布:大規(guī)模減產(chǎn)!

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發(fā)表于 2021-9-21 10:48:14|來自:中國安徽安慶 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式 | 來自安徽
9月17日,日本的兩家汽車廠商豐田和本田相繼發(fā)布了減產(chǎn)的消息,顯示全球規(guī)模的芯片荒正在進(jìn)一步?jīng)_擊日本車企。

豐田汽車17日稱,10月份日本國內(nèi)所有14家工廠都將臨時(shí)停產(chǎn),停產(chǎn)時(shí)間最長達(dá)到11天。豐田此前還曾公布,10月份豐田將在全球范圍減產(chǎn)大約33萬輛,其中日本國內(nèi)達(dá)到15萬輛。另外,本田17日也公布,今年8到9月該公司在日本國內(nèi)生產(chǎn)的汽車將比原計(jì)劃減少約六成,10月上旬預(yù)計(jì)仍將減產(chǎn)三成左右。造成兩家車企減產(chǎn)的主要原因仍然是芯片供應(yīng)不足。


其他多家日本車企近期也相繼公布了減產(chǎn)信息,據(jù)統(tǒng)計(jì),截至明年3月末的2021財(cái)年,日本車企的減產(chǎn)規(guī)模預(yù)計(jì)至少將達(dá)到105萬輛,相當(dāng)于上一財(cái)年日本車企乘用車總產(chǎn)量的15%。其中鈴木預(yù)計(jì)減產(chǎn)數(shù)量將達(dá)到35萬輛,在日本汽車廠商中居首。


芯片荒也影響到了日本車企在海外的銷量。據(jù)最新統(tǒng)計(jì),包括豐田在內(nèi)的6家日本車企今年8月在華銷量累計(jì)減少了大約37萬輛,比去年同期下降20.8%。另外,已公布數(shù)據(jù)的4家日本車企上月在美國市場(chǎng)的銷量也減少了約38萬輛。


另一方面,芯片荒給日本車企的生產(chǎn)管理帶來了沖擊。以豐田汽車“及時(shí)化”(just in time)為代表的生產(chǎn)方式,強(qiáng)調(diào)“只在必要的時(shí)候,按必要的量生產(chǎn)必要的產(chǎn)品”,盡可能降低零部件庫存,從而提高生產(chǎn)效率。但面對(duì)芯片荒,日本車企開始對(duì)這一模式進(jìn)行調(diào)整,以豐田為例,據(jù)報(bào)道目前正在把芯片庫存從3個(gè)月提高到5個(gè)月的需求量。盡管日本汽車制造業(yè)形成了整車企業(yè)占支配地位的垂直分工體系,但芯片廠商并不在這一體系中,車企面對(duì)芯片廠商并不處于優(yōu)勢(shì)地位。所以,即便本輪芯片荒結(jié)束之后,日本車企增加芯片庫存也可能會(huì)成為常態(tài)。
來源:央視財(cái)經(jīng)
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