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近日，安徽省交通運輸廳聯(lián)合安徽省發(fā)展和改革委員會印發(fā)了《安徽省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出到2035年，安徽省綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模合計5.8萬公里左右，基本實現(xiàn)市地級行政中心30分鐘上高鐵、45分鐘到機場，基本形成“安徽123出行交通圈”和“安徽123快貨物流圈”。
基本實現(xiàn)“安徽123出行交通圈”
《規(guī)劃綱要》的規(guī)劃期為2021至2035年，遠景展望到本世紀中葉�！兑�(guī)劃綱要》提出，2021年至2035年，預計全省旅客出行量（含小汽車出行量）年均增速為3.7%左右。小汽車、定制公交等個性化出行需求占比不斷提升，省內(nèi)主要城市與長三角區(qū)域間旅客出行需求更加旺盛，合肥都市圈、皖江城市帶和皖北地區(qū)將是全省出行需求最為集中的區(qū)域，皖南旅游需求將持續(xù)增長。
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2021-11-14 14:25 上傳
《規(guī)劃綱要》的發(fā)展目標為：到2035年，基本實現(xiàn)市地級行政中心30分鐘上高鐵、45分鐘到機場，縣級行政中心15分鐘上高速、45分鐘上鐵路，全國重點鎮(zhèn)實現(xiàn)30分鐘上高速，鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)15分鐘上國省道。中心城區(qū)至綜合客運樞紐半小時到達，中心城區(qū)綜合客運樞紐之間公共交通轉(zhuǎn)換時間少于1小時，交通基礎(chǔ)設(shè)施無障礙化率大幅提升，旅客出行全鏈條便捷程度顯著提高，基本實現(xiàn)“安徽123出行交通圈”。
以港口為主體的鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運系統(tǒng)，以鐵路為主體的公鐵聯(lián)運系統(tǒng)基本建成，全省主要港口實現(xiàn)鐵路進港，重要港區(qū)連通二級及以上公路。全省運輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，物流成本進一步降低。交通樞紐基本具備寄遞功能，寄遞網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體覆蓋，中歐班列和國際航空等貨運網(wǎng)絡(luò)連通全球主要城市，基本實現(xiàn)“安徽123快貨物流圈”。
其中，“安徽123出行交通圈”是指合肥都市圈1小時通勤，合肥到省內(nèi)其他設(shè)區(qū)市、設(shè)區(qū)市到所轄縣1小時通達，長三角城市群、合肥到鄰省省會2小時通達，全國主要城市3小時覆蓋�！鞍不�123快貨物流圈”是指國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。
將構(gòu)建以鐵路、水運為主干的綜合立體交通網(wǎng)
《規(guī)劃綱要》提出，安徽將構(gòu)建以鐵路、水運為主干，公路為基礎(chǔ)，民航、管道比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的安徽省綜合立體交通網(wǎng)。計劃到2035年，安徽省綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模合計5.8萬公里左右（不含空中航路、郵路里程），其中，鐵路1.1萬公里左右，公路3.6萬公里左右，干線航道3300公里左右，油氣管道干線網(wǎng)8500公里左右；內(nèi)河港口16個，民用運輸機場11個，區(qū)域級及以上郵政快遞樞紐16個。
屆時將基本建成“軌道上的安徽”。其中，高速鐵路約4300公里，城際鐵路約2000公里，普速鐵路約3200公里，市域鐵路約1600公里，形成“三縱四橫三聯(lián)”快速鐵路網(wǎng)，覆蓋95%以上的縣；將合肥建設(shè)成為銜接9個方向、引入13條線路的大型放射狀鐵路綜合樞紐；實現(xiàn)主要產(chǎn)業(yè)帶有兩條及以上鐵路連通，京滬、沿江等主要通道實現(xiàn)鐵路四線構(gòu)成，主要港口有鐵路通達；謀劃建設(shè)G60科創(chuàng)走廊合肥——蕪湖磁懸浮通道試驗工程。
公路方面，包括高速公路和普通國省道，合計3.6萬公里左右。其中，高速公路約1萬公里，形成“五縱十橫”高速公路網(wǎng)，基本實現(xiàn)“各市有環(huán)線、縣區(qū)有雙線、重點城鎮(zhèn)全覆蓋、重要節(jié)點全連通、主要通道全擴容”，基本建成“高速公路上的安徽”。普通國省道約2.6萬公里，基本實現(xiàn)省會到設(shè)區(qū)市、相鄰設(shè)區(qū)市、設(shè)區(qū)市與所轄縣一級公路短直連接。
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2021-11-14 14:25 上傳
水運方面包括干線航道網(wǎng)和港口，基本建成“航道上的安徽”。其中，干線航道網(wǎng)由四級及以上航道構(gòu)成，規(guī)模約3300公里，形成“一縱兩橫五干二十線”的基本格局；內(nèi)河港口16個，形成以“兩樞紐一中心”（蕪湖馬鞍山、安慶江海聯(lián)運樞紐，蚌埠、淮南淮河航運樞紐，合肥江淮聯(lián)運中心）為核心的港口格局。
民航方面，包括民用運輸機場和A2級及以上通用機場，基本建成“翅膀上的安徽”。其中，民用運輸機場11個，形成“一樞十支”運輸機場體系；A2級及以上通用機場65個，實現(xiàn)所有縣級行政單元通用航空服務(wù)全覆蓋�；窘ǔ梢院戏蕵屑~機場為核心，支線民用運輸機場為骨干，通用機場為補充的綜合機場體系。
打造“4軸5廊6通道”的立體交通布局
《規(guī)劃綱要》提出，將打造“4軸5廊6通道”的安徽省綜合立體交通網(wǎng)主骨架。
4條主軸：打造京港澳、武合寧、沿江、鄭合杭4條綜合性、立體化、大容量、快速化的交通主軸，強化合肥國際聯(lián)系和區(qū)域輻射帶動作用，強化安徽省與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝4極之間聯(lián)系，構(gòu)筑安徽省融入新發(fā)展格局的主動脈。
5條走廊：建設(shè)沿淮、商阜景、連蕪黃、寧洛、徽杭5條多方式、多路徑、便捷化的交通走廊，強化省內(nèi)“五區(qū)”之間及“五區(qū)”內(nèi)部協(xié)調(diào)聯(lián)動，促進皖北、皖西、皖南等區(qū)域一體化發(fā)展。
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2021-11-14 14:25 上傳
6條通道：建設(shè)徐阜武、鹽洛、合青、合西、合福、武黃6條交通通道，提升安徽主要城市與周邊城市群、都市圈的互聯(lián)互通水平，完善對外通道格局，強化主軸、走廊之間的有效聯(lián)通，增強國家、區(qū)域通道在安徽省內(nèi)過境服務(wù)能力。
到2035年，由4軸5廊6通道構(gòu)成的安徽省綜合立體交通網(wǎng)主骨架實體線網(wǎng)里程3.2萬公里左右，其中，高速鐵路約4200公里、城際鐵路約1400公里、普速鐵路約2600公里，高速公路約7000公里、普通國省道約8000公里，內(nèi)河航道約2800公里，油氣管道約6400公里。
規(guī)劃“1+5+10”的多層次綜合交通樞紐布局
安徽還將建設(shè)由樞紐城市、樞紐港站構(gòu)成的綜合交通樞紐系統(tǒng)，實現(xiàn)不同運輸方式高效轉(zhuǎn)換、區(qū)域和城鄉(xiāng)交通一體銜接。全省規(guī)劃建設(shè)“1+5+10”的多層次綜合交通樞紐城市，以及70個左右綜合客貨運樞紐港站。
具體來說，“1+5+10”是指將全省16個綜合交通樞紐城市劃分為三個層次：
第一層次是培育1個國際性綜合交通樞紐城市——合肥；強化國際航空貨運樞紐、區(qū)域航空樞紐、全國鐵路綜合樞紐、國家物流樞紐布局承載城市功能，將合肥打造成為長三角國際性綜合交通樞紐集群的中心城市。
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第二層次是打造5個全國性綜合交通樞紐城市——蕪湖、蚌埠、阜陽、安慶、黃山；其中：建設(shè)蕪湖、蚌埠2個全國性綜合交通樞紐城市，作為國家綜合立體交通網(wǎng)的重要節(jié)點、國家級客貨運輸組織和轉(zhuǎn)換中心，在跨區(qū)域人員交流和國家戰(zhàn)略物資的中轉(zhuǎn)集散中發(fā)揮重要運輸組織功能。培育阜陽、安慶、黃山3個全國性綜合交通樞紐城市，在安徽省與周邊地區(qū)以及省內(nèi)地市間的客貨交流中發(fā)揮重要運輸組織功能。
第三層次是建設(shè)10個區(qū)域性綜合交通樞紐城市：淮北、亳州、宿州、淮南、滁州、六安、馬鞍山、宣城、銅陵、池州，是安徽綜合立體交通網(wǎng)的重要節(jié)點，在省內(nèi)城市、縣域間客貨運輸集散中發(fā)揮重要運輸組織功能。
來源：新安晚報
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