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民用飛機(jī)在經(jīng)歷過數(shù)萬次飛行后光榮“退役”，將迎來什么樣的命運(yùn)呢？它們大多數(shù)都會(huì)被拆解。近日，由東航安徽分公司進(jìn)行的安徽首次大飛機(jī)拆解作業(yè)正在合肥新橋國際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪進(jìn)行。大約35天后，這架曾翱翔藍(lán)天的龐然大物將被拆成不同部件運(yùn)往各地。11月15日，新安晚報(bào)、安徽網(wǎng)、大皖新聞?dòng)浾攥F(xiàn)場(chǎng)直擊了這令人震撼的拆解場(chǎng)面。
看起來完整的飛機(jī)內(nèi)部已“拆空”
11月15日下午，位于合肥新橋國際機(jī)場(chǎng)北區(qū)的東航技術(shù)公司安徽分公司機(jī)庫門口，一架空客A320停在地面，幾名工作人員正在作業(yè)，外表看起來完好的飛機(jī)其實(shí)內(nèi)部已經(jīng)被“拆空”。再過半個(gè)多月，這架飛機(jī)的機(jī)翼和機(jī)身將被分離，拆成更加細(xì)碎的部件。
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2021-11-17 14:48 上傳
11月15日，合肥新橋國際機(jī)場(chǎng)，工作人員正在進(jìn)行拆解作業(yè)。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，幾名工作人員正在有條不紊地拆除飛機(jī)的零部件。被拆解的“主角”A320飛機(jī)，隸屬于東航山東分公司，1999年9月開始運(yùn)行，今年9月剛剛退役�！帮w機(jī)在濟(jì)南做最后一次檢修后，停止運(yùn)營并作報(bào)廢處理，9月底來到合肥，于11月初開始拆解，拆解工作預(yù)計(jì)歷時(shí)35天，需要8400多個(gè)工時(shí)才能完成�！睎|航技術(shù)公司安徽分公司項(xiàng)目經(jīng)理許東賓告訴記者，他們成立了拆機(jī)小組，由兩名資深工程師帶隊(duì)，從事拆解工作的都是飛機(jī)的維修人員，為了拆飛機(jī)，他們還考取了相關(guān)的資格證。
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2021-11-17 14:48 上傳
工作人員正在進(jìn)行拆解作業(yè)
拆了十幾天，飛機(jī)怎么看起來幾乎完好無損？記者感到疑惑。工程師何宏凱帶領(lǐng)記者到機(jī)艙和駕駛室轉(zhuǎn)了一圈。“前期拆除了空調(diào)系統(tǒng)、電子控制器、計(jì)算機(jī)等部件，今天是進(jìn)行液壓系統(tǒng)的拆解。駕駛室和機(jī)艙內(nèi)部能再利用的部件已經(jīng)拆得差不多了，現(xiàn)在看到的是個(gè)‘空殼子’�！�
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2021-11-17 14:48 上傳
工作人員正在進(jìn)行拆解作業(yè)
記者看到，駕駛艙內(nèi)部大部分儀表和顯示器都已經(jīng)拆除了，還剩一些零散的部件待拆。
“儀表和面板都是可以回收再使用的，還有側(cè)桿、油門桿、座椅、窗戶等都要拆掉，估計(jì)一兩天就能全部拆完�！惫こ處煼嚼谠隈{駛室邊操作邊說，“風(fēng)擋玻璃很難拆，拆除它的工序很復(fù)雜，它有好幾層，夾層里有加溫元件，不能損壞。需要完整地拆下后再利用�！�
起落架、機(jī)翼等大部件最難拆
“拆解飛機(jī)之前，我們花了很長時(shí)間研究最佳拆機(jī)位和排好拆機(jī)順序�！痹S東賓表示，拆飛機(jī)是個(gè)“精細(xì)活”，飛機(jī)順序不能拆錯(cuò)，拆之前需要將飛機(jī)放到最佳機(jī)位，拆的時(shí)候飛機(jī)要斷電和斷液壓設(shè)備，飛機(jī)就不能調(diào)整了。
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2021-11-17 14:48 上傳
工作人員正在進(jìn)行拆解作業(yè)
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，幾名工作人員正在拆解飛機(jī)的“縫翼”，通過機(jī)翼的斷裂口可以看到里面的金屬結(jié)構(gòu)。在一旁的工具車上，擺放了許多拆下來的零部件。“這些是飛機(jī)的‘作動(dòng)筒’，飛機(jī)下降的時(shí)候會(huì)打開，起到減速和阻擋氣流的作用。”何宏凱告訴記者，別看它不起眼，卻是“高價(jià)件”，每個(gè)件價(jià)值幾十萬元，返修后是可以進(jìn)入航空市場(chǎng)二次利用的。
最難拆的是起落架�！捌鹇浼苤物w機(jī)的機(jī)身，拆除的時(shí)候需要用千斤頂，拆完后飛機(jī)要放在托架上；起落架上所有的部件都是緊配合，很難拆除，需要特殊的工具來進(jìn)行特殊處理�！焙魏陝P說，三個(gè)起落架大約要投入30多人三到五天才能拆完。
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2021-11-17 14:48 上傳
工作人員正在進(jìn)行拆解作業(yè)
“飛機(jī)的機(jī)翼、垂尾等大部件也是飛機(jī)難拆的地方�！焙魏陝P介紹，這些部件體積大且與機(jī)身極其緊密貼合，拆除時(shí)要在一個(gè)較大的空間中進(jìn)行，過程中甚至還需要?jiǎng)佑玫踯嚨忍刂乒ぞ卟趴蛇M(jìn)行，所以放在12月初最后拆除。
“拆飛機(jī)和平時(shí)的維修工作很類似，我們是具備拆解的能力的�！焙魏陝P說，首次拆解，難度肯定有，“但我們列好計(jì)劃表，根據(jù)廠家提供的清單，做好工作流程，遇到難題再互相討論，是完全能夠順利拆解的�！�
發(fā)動(dòng)機(jī)、作動(dòng)筒等回收最值錢
記者觀察到，拆解下來的零部件都會(huì)貼上一個(gè)帶有編號(hào)的標(biāo)簽，工作人員介紹，這是它的“身份證”，里面不僅包含零件名稱和之前所在飛機(jī)的信息，還包括拆解人員的職工編號(hào)、拆解時(shí)間等，在經(jīng)過飛行適應(yīng)性檢測(cè)合格后，這些零件就可以帶著詳細(xì)的可追溯信息進(jìn)入航空市場(chǎng)重新銷售。
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2021-11-17 14:48 上傳
工作人員正在進(jìn)行拆解作業(yè)
據(jù)介紹，一架飛機(jī)大約90%的零部件或材料能被回收再利用，其中最值錢的包括發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、作動(dòng)筒等部件，還有自動(dòng)駕駛儀、導(dǎo)航等電子設(shè)備，這些零部件經(jīng)過維修以及經(jīng)過飛行適應(yīng)性檢測(cè)合格后，可以作為航材重新返回航空市場(chǎng)，進(jìn)入流通環(huán)節(jié)再度利用。
“發(fā)動(dòng)機(jī)是最值錢的，一架發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值約三千萬元�！睎|航技術(shù)公司安徽分公司項(xiàng)目經(jīng)理許東賓告訴記者，這架飛機(jī)有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)重約2噸�！帮w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命很長，很多部件都是在不斷更換的，發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過檢測(cè)合格后進(jìn)入市場(chǎng)，能繼續(xù)發(fā)揮作用。”他說，像飛機(jī)的APU、起落架、控制系統(tǒng)等很多部件都是可以循環(huán)使用的。
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2021-11-17 14:48 上傳
工作人員正在進(jìn)行拆解作業(yè)
龐大的機(jī)艙雖然不能成為航材回收，但也有別的作用�！跋襁@架飛機(jī)的機(jī)艙就已經(jīng)被預(yù)定走了，價(jià)值也在200萬元左右�！痹S東賓說，機(jī)身可以送到公園、紀(jì)念館等場(chǎng)所進(jìn)行展示，或是送到航天院校用作教學(xué)訓(xùn)練，甚至可以當(dāng)作飛機(jī)酒店、主題餐廳等標(biāo)志性建筑；機(jī)身的蒙皮還可以制作成包裝用品。
更多退役飛機(jī)將在拆解后變廢為寶
據(jù)悉，民航客機(jī)達(dá)到一定飛行小時(shí)、起落次數(shù)或飛行年限后，將會(huì)被執(zhí)行退役。記者了解到，又有一架空客A320退役飛機(jī)停放在停機(jī)坪，等待拆解。許東賓說，老舊飛機(jī)拆卸航材再利用，填補(bǔ)了我國航空產(chǎn)業(yè)空白，實(shí)現(xiàn)了民航全產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)。
“對(duì)于服役期滿的民航客機(jī)，拆解后修復(fù)、翻新零件重新進(jìn)入航材市場(chǎng)，使資源得到高效利用和循環(huán)利用�！痹S東賓表示，例如，發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、航空電子設(shè)備、黑匣子等具備適航的條件，經(jīng)拆解、登記、檢測(cè)、許可、備案后將重新進(jìn)入市場(chǎng)，進(jìn)而在其他飛機(jī)上繼續(xù)服役。零件的再利用可以有效減少航材零件的生產(chǎn)，降低資源能源消耗，減少廢棄物產(chǎn)生，達(dá)到循環(huán)經(jīng)濟(jì)中“減量化”的要求。
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2021-11-17 14:48 上傳
工作人員正在進(jìn)行拆解作業(yè)
據(jù)介紹，經(jīng)過專業(yè)拆解，每架飛機(jī)可拆解5萬個(gè)部件，其中2萬個(gè)部件經(jīng)過修復(fù)、認(rèn)證后可以進(jìn)入航材市場(chǎng)銷售；另有部分零部件可能流入收藏、建筑、包裝、創(chuàng)意改造、資源回收等領(lǐng)域。總而言之，飛機(jī)拆解后的航材循環(huán)是一個(gè)變廢為寶的過程，它以更少的資源取得更大的發(fā)展。
“在國際航空市場(chǎng)，循環(huán)使用二手零部件是普遍模式，一般來說，一架總價(jià)5000萬美元的飛機(jī)，到使用期限后，回收價(jià)格為十分之一，即500萬美元左右，拆解后，進(jìn)入零件市場(chǎng)，可賣出1000萬美元�！痹S東賓舉例說。 趙鑫 李浩 新安晚報(bào) 安徽網(wǎng) 大皖新聞?dòng)浾?劉旸/文 余康生/圖
來源：新安晚報(bào)、安徽網(wǎng)、大皖新聞
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