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高鐵網(wǎng)密度加密，里程躍居全國第一
安慶20多分鐘到太湖、40多分鐘到黃梅……11月19日，安九高鐵安慶至黃梅段正式進入試運行階段，安九高鐵迎來開通倒計時。
安九高鐵跨安徽、湖北、江西三省，正線全長約170.9公里（其中安慶至黃梅段正線長約117公里），設(shè)計時速為350公里，全線設(shè)安慶西、潛山、太湖南、宿松東、黃梅東、黃梅南、廬山等7座車站。這條高鐵開通后，我省潛山、太湖、宿松等地將邁入“高鐵時代”。
省第十一次黨代會報告指出，共建軌道上的長三角，積極推進長三角一體化發(fā)展。近年來，“軌道上的安徽”建設(shè)加速推進，安徽鐵路建設(shè)迎來跨越式發(fā)展，先后建成開通了杭黃、商合杭、合安等高鐵，廬銅等普速鐵路。隨著安慶—九江高鐵年內(nèi)建成通車，安徽省高鐵里程將再增加103公里。截至目前，我省已貫通了京滬、京福南北大通道，沿江、陸橋東西大通道和華東二通道，安徽以合肥為中心的鐵路網(wǎng)架構(gòu)基本形成，在全國高鐵網(wǎng)中的樞紐地位得到確立。
截至目前，全省鐵路運營里程達到5302公里，鐵路網(wǎng)密度379.8公里/萬平方公里，居全國第10位。高速鐵路從無到有，運營里程達到2329公里，居全國第一，是全國第二個市市通高鐵的省份，干線鐵路已覆蓋全省16市47縣，其中高速鐵路通達16市28縣。我省已經(jīng)開通至23個省會城市和100多個地級市的直達高鐵動車。
廣度深度持續(xù)拓展，2025年高鐵覆蓋80%以上縣
在皖南崇山峻嶺之間，正在建設(shè)中的宣績鐵路如一條蜿蜒盤旋的巨龍，這條長三角城際軌道骨干線路目前已全面進入主體工程建設(shè)階段，建設(shè)者們逢山開道、遇水搭橋，全力推進項目建設(shè)，確保在“十四五”盡早具備開通運營條件。
今年以來，我省全力推進安慶—九江、南昌—景德鎮(zhèn)—黃山、池州—黃山、宣城—績溪、合肥—新沂等高鐵和巢湖—馬鞍山、淮北—宿州—蚌埠等城際鐵路建設(shè)，加快推進沿江高鐵合肥—武漢、合肥—南京—上海段，馬鞍山—鎮(zhèn)江（揚州）城際鐵路等前期工作，“軌道上的安徽”加快實施。目前，我省在建的項目有安九、昌景黃、池黃、宣績、合新等高鐵，巢馬、淮宿蚌、滁寧城際等15個鐵路項目，新線里程1395公里。
省鐵建辦負責(zé)人表示，加快推動“軌道上的安徽”建設(shè)，我省積極落實路省協(xié)議，全力保障要素供給，成立省鐵路基礎(chǔ)設(shè)施補短板協(xié)調(diào)推進組，按項目組建工作專班，專人專責(zé)跟蹤推進項目前期工作，建立重點開工項目協(xié)調(diào)督導(dǎo)機制，對關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行精準調(diào)度，有力保障重點項目如期開工。
隨著國家“十四五”和中長期鐵路網(wǎng)、長三角交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展、長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通等戰(zhàn)略規(guī)劃陸續(xù)出臺，安徽省擴大鐵路建設(shè)迎來重要機遇。“十四五”期間，安徽省將進一步加大鐵路建設(shè)投資規(guī)模，“軌道上的安徽”建設(shè)將持續(xù)向廣度和深度拓展。預(yù)計新增鐵路運營里程1800公里，其中快速客運鐵路約1600公里。
力爭到2025年，全省鐵路運營里程達到7100公里以上，鐵路網(wǎng)覆蓋90%以上縣，其中高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上縣。形成省內(nèi)城市之間1小時通達、至長三角城市2小時通達、至中部地區(qū)城市3小時通達、至京津冀和粵港澳大灣區(qū)及部分西部城市4小時通達的“1234”高鐵出行圈，中歐班列等國際貨運不斷加密，高鐵快運逐步開行。
互聯(lián)互通水平提升，“軌道上的長三角”加快推進
近日，國家發(fā)改委已正式批復(fù)關(guān)于新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報告，標志著又一條長三角高鐵大通道即將從圖紙成為現(xiàn)實。
該線全長554.6公里，設(shè)計速度350公里/小時，起自上海市新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之沿江高鐵通道的主通道，該項目的實施有助于進一步完善沿江高鐵通道，構(gòu)建長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊，提升通道運輸能力和服務(wù)品質(zhì)，對促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
“高鐵拉近了合肥與長三角中心城市的時空距離，推進沿線城市聯(lián)動發(fā)展，對于安徽深度參與長三角區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工，承接長三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供了快捷交通條件，對安徽省和滬蘇浙形成互聯(lián)互補、相互促進、協(xié)調(diào)發(fā)展的區(qū)域深度合作局面具有十分重要的意義。”省鐵建辦負責(zé)人表示。
根據(jù)近日省交通運輸廳發(fā)布的《安徽省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，未來我省將進一步提升與滬蘇浙地區(qū)互聯(lián)互通水平，到2035年，將形成連通江蘇的鐵路18條，包括京滬高鐵、沿江高鐵、沿淮高鐵、合寧客專、寧安城際等，形成連通浙江的鐵路6條，包括商合杭高鐵、杭黃高鐵、杭臨績高鐵等。
加快“軌道上的長三角”建設(shè)，我省加快推進時速350公里沿江高鐵前期工作，力爭盡早開工建設(shè)，提升沿江高鐵通道技術(shù)標準，進一步強化與南京、上海等長三角主要城市間快速通達能力。加快建設(shè)合肥至新沂高鐵，盡快打通我省至蘇北地區(qū)、山東半島高鐵通道。
同時，為加強城際鐵路互聯(lián)互通，我省加強與江蘇、浙江兩省工作銜接，加快建設(shè)寧淮城際，加快推進馬鞍山—鎮(zhèn)江（揚州）、南京—宣城城際前期工作，盡早開工建設(shè)，深化寧杭鐵路二通道、杭州—臨安—績溪、黃山—衢州等鐵路研究對接，推動形成銜接長三角重要經(jīng)濟節(jié)點城市的城際鐵路網(wǎng)。
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丨來源：安徽日報
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