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省投資集團(tuán)作為鐵路省方出資人代表，全面貫徹落實(shí)黨中央、省委省政府關(guān)于擴(kuò)大有效投資的決策部署，克服疫情不利影響，全力做好項(xiàng)目前期、征遷協(xié)調(diào)、資金保障等工作，推動(dòng)我省鐵路加快建設(shè)。今年前兩個(gè)月，我省鐵路在建項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)，鐵路建設(shè)累計(jì)完成投資40.29億元，其中省投資集團(tuán)完成鐵路出資5.4億元。
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合新高鐵項(xiàng)目介紹3月22日，合新高鐵安徽段懷洪新河特大橋首根橋梁鉆孔樁開鉆，標(biāo)志著該項(xiàng)目主體工程建設(shè)開工。合新高鐵安徽段項(xiàng)目位于合肥、滁州、蚌埠、宿州境內(nèi)，省內(nèi)全線共設(shè)泗縣東站、五河站、明光西站及改擴(kuò)建定遠(yuǎn)站等四座站房，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長207.358公里，全線于2022年1月開工，預(yù)計(jì)2025年9月開通運(yùn)營。
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2022-3-31 08:57 上傳
合新高鐵安徽段站前2標(biāo)首根橋梁鉆孔樁開鉆
合新高鐵南連合安九、昌吉贛、贛深等高鐵，是皖江城市帶、長江中游城市群通往山東半島的快速客運(yùn)大通道，項(xiàng)目貫通后將大大縮短合肥地區(qū)與蘇北地區(qū)、山東半島的時(shí)空距離，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局、長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有重要作用。該項(xiàng)目省內(nèi)投資約136.64億元，其中省投資集團(tuán)需出資約81.98億元。
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昌景黃高鐵項(xiàng)目介紹昌景黃高鐵安徽段項(xiàng)目于2018年12月開工，主要位于黃山市境內(nèi)，線路途經(jīng)祁門縣、黟縣、休寧縣至黃山市，新建黟縣東站、祁門南站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,全長89.6公里，其中隧道全長57.2km，占線路總長度的63.8%。目前，全線路基、橋梁、隧道已全面拉通，路基工程石方已基本完成，現(xiàn)場正在全力推進(jìn)無砟軌道、站后四電及站房工程施工，力爭年內(nèi)具備通車條件。
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池黃高鐵太平湖特大橋 昌景黃高鐵的建設(shè)加速促進(jìn)皖南地區(qū)融入長三角地區(qū)，滿足了提升既有皖贛鐵路運(yùn)輸能力、改善服務(wù)質(zhì)量的需要，也促進(jìn)了沿線優(yōu)勢旅游資源的開發(fā)。昌景黃高鐵安徽段由安徽省與國鐵集團(tuán)共同出資建設(shè)，該項(xiàng)目省內(nèi)投資約125億元，其中省投資集團(tuán)需出資約24億元。
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池黃高鐵項(xiàng)目介紹池黃高鐵項(xiàng)目于2019年12月開工，位于安徽省南部的池州市和黃山市境內(nèi)，途經(jīng)池州市的貴池區(qū)、青陽縣和黃山市的黃山區(qū)、黟縣，新建九華山站、黃山西站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。目前正在開展箱梁制架、隧道工程施工，路基、橋梁下部結(jié)構(gòu)已基本完成，計(jì)劃2023年4月鋪軌，2024年6月通車運(yùn)營。
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池黃高鐵雙溪特大橋 池黃高鐵的建設(shè)是整合路網(wǎng)資源、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、構(gòu)建武漢至杭州快速鐵路新通道的需要。線路貫通后將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點(diǎn)的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。池黃高鐵安徽段由安徽省與國鐵集團(tuán)共同出資建設(shè)，正線全長121.6公里，該項(xiàng)目省內(nèi)投資約183.7億元，其中省投資集團(tuán)需出資約32.54億元。
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巢馬城際鐵路項(xiàng)目介紹巢馬城際鐵路線路全長73公里，于2020年12月開工建設(shè)，自巢湖市至馬鞍山市，新建含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。目前，馬鞍山公鐵長江大橋正在進(jìn)行主橋Z4號墩的承臺(tái)施工、Z3號墩塔柱施工、Z1號墩墩身施工；引橋在進(jìn)行鉆孔樁及承臺(tái)等作業(yè)，同時(shí)正在積極推進(jìn)江北段施工圖審查和用地組卷報(bào)批工作，力爭年內(nèi)全線開工。
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巢馬鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋主橋4號墩順利完成圍堰封底
該項(xiàng)目是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海段的重要組成部分，北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，預(yù)計(jì)“十四五”末建成，通車后將進(jìn)一步推進(jìn)我省與江浙滬鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通，增強(qiáng)東向發(fā)展動(dòng)能，對安徽省融入長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。該項(xiàng)目總投資約253.44億元，其中省投資集團(tuán)需出資約64億元。
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宣績高鐵項(xiàng)目介紹宣績高鐵全長111.7公里，于2021年3月開工建設(shè)，主要途徑宣城市、宣城市寧國市、宣城市績溪縣，全線沿途設(shè)宣城站、寧國南站、績溪北站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。目前正在開展路基、橋梁、隧道等主體工程施工，工期3.5年，預(yù)計(jì)2024年9月開通運(yùn)營。
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宣績高鐵邵村特大橋
該項(xiàng)目是蘇皖贛鐵路通道的重要組成部分，項(xiàng)目貫通后將使區(qū)域快速路網(wǎng)將得到進(jìn)一步完善和優(yōu)化，大大提高區(qū)域間交通可達(dá)性，縮短區(qū)域間的時(shí)空距離，加快蘇皖與贛東、閩地區(qū)間的交流，成為促進(jìn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)的強(qiáng)力助推器，是強(qiáng)化蘇皖至閩贛鐵路通道，完善和優(yōu)化快速路網(wǎng)布局，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的需要。該項(xiàng)目安徽省承擔(dān)征地拆遷費(fèi)用和50%工程投資資本金共計(jì)約62.4億元，其中省投資集團(tuán)需出資約38.58億元。
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合肥西站項(xiàng)目介紹合肥西站項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn)，正在進(jìn)行站房主體結(jié)構(gòu)工程施工。項(xiàng)目綜合開發(fā)及東廣場項(xiàng)目超大深基坑支護(hù)工程正在同步施工。合肥西站西側(cè)站房計(jì)劃于2023年底建成、東側(cè)站房與配套綜合開發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃于2025年建成投入使用。
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合肥西站站房主體結(jié)構(gòu)鋼立柱準(zhǔn)確安裝
合肥西站是合安高鐵合肥樞紐工程重要部分，以“大湖云帆·科技方舟”為主題構(gòu)思，站場規(guī)模設(shè)計(jì)為8臺(tái)18線，高架站房面積8萬平方米，與合肥站、合肥南站共同構(gòu)成合肥鐵路樞紐“三足鼎立”的客運(yùn)系統(tǒng)布局。該站主要辦理新沂、九江方向動(dòng)車始發(fā)終到作業(yè)，以及蚌埠、阜陽、新沂方向至武漢、九江、福州方向動(dòng)車通過作業(yè)，對于構(gòu)建合肥“時(shí)鐘型”高鐵路網(wǎng)有著重要意義。項(xiàng)目總投資約40.6億元，其中省投資集團(tuán)需出資約3.4億元。
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淮宿蚌鐵路項(xiàng)目介紹淮宿蚌鐵路項(xiàng)目全長162.2公里，先行工程淮河特大橋于2020年12月開工，主要途徑淮北市、宿州市、蚌埠市，全線沿途設(shè)淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮(zhèn)南站、蚌埠南站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。目前全線施工圖已取得國鐵集團(tuán)審查意見，已完成站前工程施工和監(jiān)理招標(biāo)，預(yù)計(jì)4月份全面開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2026年4月開通運(yùn)營。
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淮宿蚌鐵路跨淮河大橋施工現(xiàn)場
項(xiàng)目北起自淮蕭聯(lián)絡(luò)線淮北北站，南端引入蚌埠地區(qū)與京滬、合蚌高鐵及規(guī)劃寧滁蚌城際鐵路銜接，是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區(qū)的便捷通道。該項(xiàng)目計(jì)劃投資111.5億元，其中省投資集團(tuán)需出資約66.9億元。
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