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國內(nèi)首輛!豪華包廂!

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       11月24日,國內(nèi)首列齒軌列車(電客車)在四川資陽成功下線,這是國內(nèi)首創(chuàng)、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新制式車輛,填補(bǔ)了中國在齒軌列車領(lǐng)域的空白。



該列車研發(fā)和制造商中車資陽機(jī)車有限公司牽頭編制了四川省《山地齒軌車輛通用技術(shù)條件》地方標(biāo)準(zhǔn),修建了國內(nèi)首個(gè)齒軌輪驅(qū)裝置試驗(yàn)臺和首條齒軌列車試驗(yàn)線,為齒軌列車成功研制奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),也為打造國內(nèi)首個(gè)山地齒軌車輛研制基地創(chuàng)造了條件。

此次下線的齒軌列車,將運(yùn)用于國內(nèi)首條齒軌鐵路——都江堰至四姑娘山之間(簡稱“都四”線路)。

記者了解到,該列車創(chuàng)新采用了“輪軌+齒軌”雙制式的牽引模式,在輪軌段最高運(yùn)行速度可達(dá)120km/h,在齒軌段最高運(yùn)行速度可達(dá)40km/h。此外,列車采用4節(jié)編組,額定載客數(shù)145人,內(nèi)飾分為豪華VIP家庭式包廂、豪華觀光卡座區(qū)、普通座區(qū)三種座位區(qū),滿足乘客多種乘車需求;具有國內(nèi)最大面積曲面觀光玻璃窗,可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)游客與自然景觀的深度交流。

在智能化方面,列車運(yùn)用了北斗/5G物聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)保護(hù)、運(yùn)營大數(shù)據(jù)存儲智能分析等高科技技術(shù),讓列車“大腦”更“智慧”。同時(shí),車輛外觀采用參數(shù)化設(shè)計(jì)燈組,車內(nèi)門區(qū)和車輛內(nèi)客室分別設(shè)置智能顯示屏,讓科技為出行保駕護(hù)航。
“都四”線路預(yù)計(jì)首段2023年底開通運(yùn)營,2026年全線通車,建成后,游客們可在都江堰站直接換乘此款齒軌列車前往四姑娘山景區(qū)旅游,兩地出行時(shí)間將由原來的5小時(shí)縮短至2小時(shí)。

齒軌列車是一種運(yùn)用于登山鐵路的新型軌道交通車輛,通過在車輛走行部配備一個(gè)或多個(gè)齒輪的方式,列車在爬坡時(shí)與安裝于軌道中間的齒條嚙合,借助齒輪齒條的咬合力穩(wěn)步行進(jìn),最高可在480‰的坡道上安全行駛。

由于齒軌鐵路安全性好,適應(yīng)性強(qiáng),環(huán)境友好,建設(shè)成本低,齒軌列車特別適宜山區(qū)或旅游景區(qū)的觀光線路,未來將成為國內(nèi)山地軌道交通及觀光旅游的重要交通工具之一。

來源:央視新聞客戶端。
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