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隨著東九高速2015年建成，同馬大堤即將修好，可以說從江南絕大多數(shù)省份到宿松南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)走此汽渡變成最便捷的方式了，不需要從縣城走S213堵成一片了。我清明節(jié)有幸走了一次此汽渡，談?wù)勏敕�，供政府發(fā)言人、網(wǎng)友們參考：
1.談?wù)劧煽?br />
我覺得渡口缺幾樣?xùn)|西：
（1）物價局的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)公示牌
這次我從彭澤過江時，我找了半天，沒發(fā)現(xiàn)物價局的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)公示牌，我想價格問題應(yīng)該是老百姓最關(guān)心的問題
（2）渡口的引導(dǎo)標(biāo)線和欄桿
先說渡口，復(fù)興這邊還挺整齊，但是彭澤那邊就很山寨，存在安全隱患。并且兩邊都沒有引導(dǎo)標(biāo)線和欄桿，我親眼看到幾輛車為了先走，走串右串
（3）船上收費(fèi)人員的笑容
船上服務(wù)人員和氣一點(diǎn)，我想應(yīng)該能做到吧
（4）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的降低
現(xiàn)在的收費(fèi)價格是不是有點(diǎn)高，這么窄的江面我一輛小車收了30RMB，感覺高了。江蘇那么寬的江面，A級航區(qū)也才30。而且這邊還省了收費(fèi)崗?fù)さ氖召M(fèi)員的工資，省了記重地磅、航道燈等等很多設(shè)施。
附表：
長江A級航區(qū)（通沙、通常、常通、海太、太海、張皋、皋張）汽渡收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) | 類別 | 客車分類 | 貨車噸位區(qū)間 | 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) | 元/車次 | 元/噸次 | 第一類 | 7座及以下 | | 30 | | | ≤2噸 | 30 | | 第二類 | 8-19座 | | 40 | | | 2噸-5噸（含5噸） | | 14 | 第三類 | 20-39座 | | 65 | | | 5噸-10噸（含10噸） | | 11 | 第四類 | 40座及以上 | | 90 | | | 10-15噸（含15噸） | | 9 | 第五類 | | >15噸 | | 6 | 危險品車 | | | | 15 | 二、三輪摩托車（含輕騎） | | | 15 | | 自行車、助力車、電瓶車 | | | 10 | | 車輛牽引費(fèi) | | | 50 | | 長江A級航區(qū)（江蘇段）汽渡應(yīng)急收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) | 類別 | 客車分類 | 貨車噸位區(qū)間 | 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) | 元/車次 | 元/噸次 | 第一類 | 7座及以下 | | 30 | | | ≤2噸 | 30 | | 第二類 | 8-19座 | | 40 | | | 2噸-5噸（含5噸） | | 18 | 第三類 | 20-39座 | | 65 | | | 5噸-10噸（含10噸） | | 18 | 第四類 | 40座及以上 | | 90 | | | 10-15噸（含15噸） | | 18 | 第五類 | | >15噸 | | 18 | 危險品車 | | | | 25 | 二、三輪摩托車（含輕騎） | | | 15 | | 自行車、助力車、電瓶車 | | | 10 | | 車輛牽引費(fèi) | | | 50 | | 注：收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)文號：蘇價服[2006]311號 |
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