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[車迷閑聊] 國人為何偏愛三廂車????

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發(fā)表于 2014-7-22 11:53:35|來自:中國安徽安慶 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式 | 來自安徽

  [導(dǎo)讀]一想到買車,頭腦里第一個反應(yīng)就是買個什么樣的三廂車?究竟是什么原因讓我們有這樣的先天性“條件反射”呢?

  作為一名80后,上過大學(xué)念過書,也算是一“有思想”的知識青年,但是不知從何時起,一想到買車,頭腦里第一個反應(yīng)就是買個什么樣的三廂車?

兩廂車似乎就算不上個車不會考慮,SUV太費油也暫時不會打算。究竟是什么原因讓我們有這樣的先天性“條件反射”呢?今天就和大家討論一下。
  小時候,受傳統(tǒng)文化的影響,“騎馬坐轎”作為原始的交通意識形態(tài)就植入大腦,隨著傳統(tǒng)的轎子被現(xiàn)代標(biāo)志的“轎車”(三廂車)取代,轎子四邊的人力變成了轎車的四個輪子,中間的“小房子”變成了轎車的“乘員艙”,這樣三廂車先入為主地形成了我們對“轎車”的第一印象,心理學(xué)上叫“沉錨效應(yīng)”(或稱“首因效應(yīng)”),“長大后也要開上這樣的轎車”成為了無數(shù)小伙伴兒時的夢想。
  

 隨著年齡的增長、閱歷的增加,從電視上、大街上,大到國家領(lǐng)導(dǎo)人的禮賓車—紅旗、小到政府機關(guān)的公務(wù)車--桑塔納,映入眼簾的轎車鏡頭都是三廂,這樣的場景也存在于大多數(shù)的民眾心目當(dāng)中,久而久之形成了轎車就是三廂的,三廂車才是真正的乘用車。
  時光斗轉(zhuǎn),改革開放的不斷深入,人們收入的日益增加,原來遙不可及的“小轎車”變成了私家車,走進(jìn)了千家萬戶。然而引領(lǐng)私家車潮流的中產(chǎn)階級沒有把它僅當(dāng)家用,還兼作商用,這樣導(dǎo)致三廂的風(fēng)頭又一次蓋過了兩廂,讓我們耳濡目染形成了“買車就是買三廂”的潛在消費意識。




  無論是外形、功能,還是安全,三廂車都符合我們的消費需求,一句話說,“它就是我想要的菜”。
  三廂車“有頭有尾”,中間能坐人、后面能放東西;外形完整、功能齊全;大氣、方便、實用;家里開、出去辦事很有面子。
  兩廂車給人的感覺“少了屁股”不完整,沒有三廂車大,小里小氣的,不夠高檔,開出去也會感覺沒面子。另外,中國人都喜歡串親戚,每逢出門都拉家?guī)Э诘倪要帶上不少東西,兩廂車根本不夠用,人和東西擠在一起,多難受。∪龓嚩嗪,人和東西分離,一點也不妨礙。




  另外從安全角度考慮,三廂車有個“后屁股”,發(fā)生追尾的話,由于有行李箱作為緩沖區(qū),后排乘客不會受到什么影響。而兩廂車就無法做到這點,萬一發(fā)生追尾,后排乘客會受到很大的撞擊力。









  縱然,兩廂車的乘員艙向后延伸與行李艙融為一體,尾部有大開口的后車門;后排座椅可以折疊甚至放平為地板,容積超過三廂車可以運載大的物件;占用空間小,新手倒車更方便;總結(jié)起來,兩廂車更靈活、用途更多。三廂車也有其劣勢:外形比兩廂車大了,相應(yīng)的油耗也就多一些;擁擠的路況,靈活性不如兩廂。但是天底下哪兒有十全十美的,所以也就“愛屋及烏”了。
  結(jié)語:消費意識已經(jīng)形成,消費需求也能滿足,只能對兩廂車說,“sorry,我心里已經(jīng)有人了!”

你有什么不開心的事?說出來讓我開心開心。

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