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提到沃爾沃人們總是最先想到它方方正正的造型與令人放心的安全性，不過海外改裝車愛好者們可不這么想，各種“扮豬吃老虎”的爆改沃爾沃同樣是改裝圈內(nèi)津津樂道的話題。今天我們就來欣賞一個沃爾沃242DL深度改裝案例，看這位“好好先生”究竟有多瘋狂。
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雖然這臺沃爾沃242在外觀方面刻意保持著低調(diào)，但我們還是能夠從它方正的造型中看出端倪。整車并沒有添加過分夸張的空力套件，外觀與原車的最明顯差異便是更換了性能更加強大的進氣系統(tǒng)及中冷器，發(fā)動機艙蓋也更換為表面隆起的定制產(chǎn)品，此外為了進一步提升散熱效率，發(fā)動機艙蓋上還采用了大面積蜂窩狀網(wǎng)格設(shè)計。
這臺外形稍顯刻板的沃爾沃242DL還換裝了一套18英寸Compomotive輪圈，并更換了更加低矮的絞牙減振器與側(cè)出排氣，此外前后剎車盤也分別增大至356mm與345mm，前剎車卡鉗來自XYZ，后輪卡鉗則來自Brembo，整車姿態(tài)降低后，透露出一股濃郁的復(fù)古性能范兒。不過它可不是一臺樣子貨，在車主JoachimMuri的全面改造下，這臺車發(fā)動機艙蓋內(nèi)的變化可謂翻天覆地。
其實在改造這臺沃爾沃之前，車主本打算改裝一臺高爾夫MK2，碰巧的是就在準(zhǔn)備改裝幾天前，他看到了朋友車庫中一臺經(jīng)過改裝的沃爾沃244，JoachimMuri隨即決心打造一臺瘋狂的沃爾沃。起初JoachimMuri打算為這臺沃爾沃242DL換裝來自雪佛蘭的6.3LV8發(fā)動機。
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由于改裝過程中出現(xiàn)了這樣或那樣的小問題，且這臺發(fā)動機的性能并不能讓JoachimMuri完全滿意，在朋友的建議及勸說下，他放棄了這套改裝方案，開始對這臺車做一些特別的事情。最終JoachimMuri決定將道奇Viper身上的8.3LV10發(fā)動機移植到這臺沃爾沃242DL上。
JoachimMuri在移植的同時對這臺發(fā)動機進行了強化改造，缸內(nèi)換裝了Ross鍛造活塞及Ksport高強度連桿，同時增加了一套來自Turbonetics的T4P60渦輪增壓器及45mm外部排氣泄壓閥，這套增壓器可以對發(fā)動機進行最多1.0bar的增壓。
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最終這臺經(jīng)過全面改造的V10渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率可達1145馬力，最大扭矩1800N·m，為了讓整車性能更加穩(wěn)定，JoachimMuri將增壓值調(diào)低至0.65bar，動力參數(shù)也最終鎖定在最大功率911馬力，最大扭矩1400N·m，與之匹配的是一臺經(jīng)過強化的T56六速變速箱。
經(jīng)過全面改造的沃爾沃242DL擁有一套完整的WRC風(fēng)格競技內(nèi)飾，原車中控臺、儀表盤、座椅等一切能拆掉的東西都已經(jīng)被拆掉，為了保證這臺36歲老車的整體剛性，他們還為其焊裝了一套14點防滾架。
中控部分極其簡單，甚至可以說簡陋，僅有的一塊金屬板上共有五塊圓形儀表，點火裝置及滅火器開關(guān)同樣在此，固定在金屬板上方的則是轉(zhuǎn)速表。如果仔細觀察，你會發(fā)現(xiàn)這臺車的黑色圓形擋桿其實是只骷髏頭。
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這臺車的燃油系統(tǒng)被整體放置在后備廂內(nèi)，三個燃油分泵能夠讓十只每分鐘噴射700cc燃油的噴油嘴隨時待命，后備廂內(nèi)還能夠看到氮氣罐，但它的作用并不是直接為發(fā)動機提供動力，而是提升整車進排氣系統(tǒng)效率。不過即便這臺車已經(jīng)被武裝到了牙齒，Joachim卻依然不滿足，他表示未來還將為這臺車更換更多碳纖維配件，并重新構(gòu)建燃油系統(tǒng)，這臺瘋狂的沃爾沃242DL注定還將繼續(xù)瘋狂下去。
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