|
從黃梅人的發(fā)言看，盡管有些說法過于自負或無知外，譬如沿江一級公路公路由湖北提出、宿松南部地質(zhì)條件、安徽主動對接湖北等等，其中一些觀點也不說沒有道理。作為長期關注宿松發(fā)展、關心合安九鐵路建設的宿松人，我覺得有必要和各位網(wǎng)友作如下探討： 1、關于合安九高鐵建設的重要性問題：高鐵作為鐵路發(fā)展史上第三次浪潮的產(chǎn)物，已經(jīng)成為國家重要基礎設施、國民經(jīng)濟大動脈和大眾化交通工具，在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和區(qū)域發(fā)展中肩負重大責任。鐵路的發(fā)展，可以直接促進城鎮(zhèn)化率的提高。其意義絕非一座飛機場和一條高速公路所能比。合安九最初規(guī)劃是走江南線，即從池州東至彭澤湖口九江，后經(jīng)多方努力才考慮到現(xiàn)在的江北線。應該說此方案安慶各縣是最大的受益者。對宿松如言，首要地是確保合安九從宿松過境并設站。在此基礎上，才談積極爭取從宿松過江的問題�？尚Φ厥�，我們少數(shù)網(wǎng)友不知是被家鄉(xiāng)情結沖暈了頭腦還是夾雜個人狹隘的私利，竟然說出“不走宿松過江寧可不要高鐵”這種親者痛仇者快（還有人巴不得不從宿松走從他們那里走喲）的小孩子話。還有網(wǎng)友連池安九就是合安九的一部分都沒搞清，就哭喪著說不從宿松過江宿松就少一條高鐵這樣的烏龍笑話。 2、關于高鐵走向的確定問題。一條高鐵的走向，決非修一條公路那么簡單。由于其投資成本大、帶動作用強、技術要求高、環(huán)境影響深等多方面因素，國家對其走向往往要從國家經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略層面來綜合考慮，沒有我們網(wǎng)友說的那么輕松，也不是你少數(shù)幾個人反對就能改變的。 3、關于宿松公鐵兩用橋的問題。目前還停留在規(guī)劃層面。印象中當時國家規(guī)劃此橋也不是為合安九高鐵而設的。因此，合安九是否從宿松過江貌似與此橋的存廢也沒有必然的聯(lián)系。從宿松的區(qū)位與交通狀況看，其重要性也不見得大過一條高鐵，也不是你舍棄一條高鐵就能換來一座大橋。況且，黃梅有兩座過江大橋，也沒見得黃梅的發(fā)展把宿松甩兩條大街，也不見得就趕上我省沒有大橋的縣。因此，合安九不走宿松過江并不是世界末日。 4、關于安徽支持黃梅建大橋的問題。這本來就不是一個問題。當初九江大橋是計劃經(jīng)濟的產(chǎn)物，國家財力有限而過江通道受限，受益省份出錢也是可以理解的。如果再建大橋的話投資渠道非常明確，也不需要我們?nèi)ゲ龠@份閑心，讓他們?nèi)プ雒缐舭�，況且合安九如果走黃梅的話近期也是走原橋，并未說要新建高鐵橋。 基于以上情況，我們完全不必為黃梅網(wǎng)民的言論憤憤不平。作為每一個有責任感的宿松人，把支持合安九從宿松過境并設站視為最大的共同利益，也是宿松社會各界最大的共同責任！ 最后再次聲明，本人是地地道道的宿松人，由于知識和視野受限，所言不當請勿謾罵俺是間諜敗類之惡語。
| 
提升卡
置頂卡
關貼卡
開貼卡
顯身卡
