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發(fā)表于 2015-5-28 23:14:38|來自：中國北京
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方案三：宿松新建公鐵大橋過江主線，黃梅接泊改造既有京九鐵路支線。
具體線路為：合肥-安慶北-太湖站引出后實行兩套方案。
一條延老合九鐵路到宿松站（舊站改造）、黃梅站（舊站改造），在孔壟設(shè)置編組站。接既有京九鐵路到九江站。
另一條自太湖站引出后南下直插宿松宿復(fù)公路到洲頭鄉(xiāng)，在洲頭設(shè)過宿松南站江編組站并部分開辦客運（方便宿松洲區(qū)30萬人和望江縣居民出行）。公鐵大橋接湖口站，在湖口站并線利用九景衢鐵路（目的在不增加九江市區(qū)拆遷）
1，這個方案誕生因各方利益不可調(diào)和導(dǎo)致。。需要補充方案調(diào)和各方利益。
2，該方案較原方案僅多出來宿松到黃梅孔壟段二十多公里，建設(shè)資金較少但最大程度照顧到了更多的人口。二十多公里預(yù)算資金為30億。30億相對于整個合安九高鐵投資400多億來看問題并不大。這30億可以方便一百多萬人口出行，且徹底解決可能引發(fā)的社會不穩(wěn)定問題。
3，該方案滿足五方利益。
國家——落實國家規(guī)劃，增加長江過江通道，擴大安徽江西直接聯(lián)系，分散單一黃梅過江風(fēng)險。減少合安九原選址不合理可能引發(fā)的社會問題。
宿松——解決過江通道困境，拉近與澎澤湖口聯(lián)系。不受制于人解決快速南下問題。
黃梅——有黃梅支線，黃梅利益并未受損，這一條別人強塞給黃梅的鐵路，對于黃梅這個湖北邊緣縣來說已經(jīng)實現(xiàn)利益最大化。
九江——完善九江米子形樞紐，在保住一豎的前提下，額外增加右邊一撇。拉近與湖口澎澤乃至上饒鄱陽的距離，增加九江市區(qū)向心力和凝聚力。最大程度照顧到轄縣利益。
湖口澎澤——有小九江的同時要有大九江概念，解決了湖口澎澤連接全國高鐵網(wǎng)北上南下東進問題。
利益一致，大家齊心協(xié)力跟鐵總要錢，單打獨斗不行，人多力量大。并全力支持鐵路建設(shè)。
中央發(fā)展長江經(jīng)濟帶，這個方案符合了長江沿岸城市群經(jīng)濟帶利益一致，可以整體帶動長江沿岸經(jīng)濟。 希望宿松的發(fā)展能更好!希望高鐵宿松過江!希望我們的各級領(lǐng)導(dǎo)及人民一定上下齊心協(xié)力地努力去爭��！千萬不要只留下遺憾和罪孽。
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