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合安九客專安九段評審會上月1O日一12日已在北京召開，在各方面和權威處獲悉，從黃梅過江基本已定，鐵總似按原老橋過江到九江站或新建鳊魚洲大橋過江到廬山站兩種方案上報，至于宿松段線路及站址可能也有變化:
一種是原規(guī)劃方案從五里經(jīng)佐壩到黃梅獨山下新，設宿松東站在五里境內(nèi)。
第二種是從河塌經(jīng)破涼到黃梅停前杉木，設宿松北站在破涼境內(nèi)。
因為在審查會上鐵總專家為線路順直幾公里提出第二種方案，但宿松縣政府為縣城規(guī)劃與發(fā)展及客流考慮傾向與第一種方案。
6月18號王縣長專程到省發(fā)改委鐵路辦為此進行對接，要求進一步對宿松段線路及站址進行優(yōu)化，爭取按原規(guī)劃的線型方案上報，省發(fā)改委也極積支持并電函鐵總，線路走向要考慮與地方縣市規(guī)劃保持一致，但不知鐵總現(xiàn)在上報的方案是按哪種方案上報國家發(fā)改委的，最終還要等發(fā)改委批復下來才能定下來，估計國慶節(jié)前后會批復，年底控制性工程動工，明年才能全線開工。
管不得宿松縣委6.18到達省發(fā)改委，并聯(lián)合省發(fā)改委致電鐵總。如果為第一種方案，宿松段估計一定會折騰很久，到時候宿松來個不配合拆遷，不出資，到時候可就比寧安客專還要搞笑，真到那時，安徽省，咱們小老百姓就真的只能笑笑，不僅過江方案在九江的一再要求下修改了，就連少走一點路都要求宿松乃至安慶市如何以線定點，可笑啊。是省政府真不行還是安慶在省府一點發(fā)言權都沒有呢？
聯(lián)想起這幾天江西省的豪華團訪問安徽，安徽省媒體報道，在江西省委主動提出加快合安九，皖贛等等鐵路大動脈的建議和協(xié)調(diào)時，怪不得安徽省委打圓場，隨便忽悠幾句。很明顯，安徽省極大的不滿，不僅是民間的極大不滿，在政府層面上，在省委上也有極大的不滿。這下鐵總估計也很難做了，得罪江西不爽，得罪安徽就更不爽了。
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