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11月13日，隨著安慶長(zhǎng)江鐵路大橋主橋4號(hào)墩懸臂鋼梁主航側(cè)最后一個(gè)節(jié)間的桿件開(kāi)始架設(shè)，標(biāo)志著大橋580米主跨合龍進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”關(guān)鍵階段，本月將實(shí)現(xiàn)主跨合龍。 安慶長(zhǎng)江鐵路大橋是南京至安慶城際鐵路和阜陽(yáng)至景德鎮(zhèn)鐵路的重要組成部分，也是寧安城際鐵路的控制性工程。大橋全長(zhǎng)2996.8米，其中主橋長(zhǎng)1363米、主跨580米。大橋主橋采用三片主桁承重結(jié)構(gòu)、鋼正交異性板整體道砟橋面，主跨580米鋼桁梁斜拉橋?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)同類(lèi)鐵路橋梁中最大跨度；全橋共216根斜拉索，呈空間三索面布置，單根最大索長(zhǎng)300米，索重35噸，為目前同類(lèi)橋梁最大索長(zhǎng)。據(jù)工程相關(guān)技術(shù)人員告訴記者，多桁、大跨度鋼梁安裝過(guò)程中的線形控制尤為關(guān)鍵，合龍施工技術(shù)難度很大。為了保證主跨合龍的精準(zhǔn)度，目前合龍段的施工準(zhǔn)備、各項(xiàng)檢測(cè)工作正全面展開(kāi)。
記者了解到，作為寧安城際鐵路的控制性工程，安慶長(zhǎng)江鐵路大橋不僅將“天塹變通途”，打通安慶鐵路的交通瓶頸，更在于它將使一座城市空間發(fā)展、人流、物流、資金流的動(dòng)向帶來(lái)變化。大橋建成后，皖江上5座城市和南京乃至長(zhǎng)三角城市將連成一片，城市發(fā)展空間豁然開(kāi)朗，給皖江和長(zhǎng)三角地區(qū)帶來(lái)一個(gè)全新的地緣經(jīng)濟(jì)格局和戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇。(褚想鴻、盧向波)
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