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11月13日，隨著安慶長江鐵路大橋主橋4號墩懸臂鋼梁主航側(cè)最后一個節(jié)間的桿件開始架設(shè)，標志著大橋580米主跨合龍進入“倒計時”關(guān)鍵階段，本月將實現(xiàn)主跨合龍。 安慶長江鐵路大橋是南京至安慶城際鐵路和阜陽至景德鎮(zhèn)鐵路的重要組成部分，也是寧安城際鐵路的控制性工程。大橋全長2996.8米，其中主橋長1363米、主跨580米。大橋主橋采用三片主桁承重結(jié)構(gòu)、鋼正交異性板整體道砟橋面，主跨580米鋼桁梁斜拉橋為目前國內(nèi)同類鐵路橋梁中最大跨度；全橋共216根斜拉索，呈空間三索面布置，單根最大索長300米，索重35噸，為目前同類橋梁最大索長。據(jù)工程相關(guān)技術(shù)人員告訴記者，多桁、大跨度鋼梁安裝過程中的線形控制尤為關(guān)鍵，合龍施工技術(shù)難度很大。為了保證主跨合龍的精準度，目前合龍段的施工準備、各項檢測工作正全面展開。
記者了解到，作為寧安城際鐵路的控制性工程，安慶長江鐵路大橋不僅將“天塹變通途”，打通安慶鐵路的交通瓶頸，更在于它將使一座城市空間發(fā)展、人流、物流、資金流的動向帶來變化。大橋建成后，皖江上5座城市和南京乃至長三角城市將連成一片，城市發(fā)展空間豁然開朗，給皖江和長三角地區(qū)帶來一個全新的地緣經(jīng)濟格局和戰(zhàn)略發(fā)展機遇。(褚想鴻、盧向波)
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